SummaryEntrantsDriversConstructors
| Driver | Races | 1st | 2nd | 3rd | Podiums | Poles | Laps | Fastest | Lead | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Stirling Moss |
18 | 9 | 2 | 0 | 11 | 7 | 953 | 8 | 27 | 0 |
Jack Brabham |
16 | 5 | 3 | 0 | 8 | 1 | 828 | 1 | 43 | 0 |
Jim Clark |
19 | 4 | 2 | 0 | 6 | 4 | 1113 | 2 | 0 | 0 |
Giancarlo Baghetti |
3 | 3 | 0 | 0 | 3 | 0 | 176 | 1 | 0 | 0 |
Innes Ireland |
14 | 2 | 1 | 0 | 3 | 2 | 552 | 2 | 0 | 0 |
John Surtees |
16 | 1 | 1 | 2 | 4 | 1 | 587 | 4 | 0 | 0 |
Roy Salvadori |
18 | 1 | 0 | 3 | 4 | 1 | 850 | 1 | 0 | 0 |
Tony Marsh |
11 | 1 | 0 | 2 | 3 | 1 | 497 | 1 | 0 | 0 |
Lex Davison |
3 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 138 | 1 | 29 | 0 |
Jo Bonnier |
12 | 0 | 4 | 5 | 9 | 2 | 720 | 1 | 0 | 0 |
Bruce McLaren |
10 | 0 | 4 | 1 | 5 | 3 | 456 | 3 | 5 | 0 |
Graham Hill |
11 | 0 | 1 | 5 | 6 | 1 | 614 | 0 | 0 | 0 |
Dan Gurney |
9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 1 | 393 | 2 | 0 | 0 |
Ernesto Prinoth |
4 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 154 | 0 | 0 | 0 |
Henry Taylor |
11 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 517 | 1 | 0 | 0 |
Cliff Allison |
6 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 290 | 0 | 0 | 0 |
Wolfgang Seidel |
9 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 297 | 0 | 0 | 0 |
Trevor Taylor |
8 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 320 | 0 | 0 | 0 |
Gerry Ashmore |
3 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 112 | 0 | 0 | 0 |
Bib Stillwell |
2 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 116 | 0 | 0 | 0 |
Mike Spence |
2 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 36 | 0 | 0 | 0 |
Lorenzo Bandini |
8 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 463 | 0 | 0 | 0 |
Tony Brooks |
10 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 489 | 0 | 0 | 0 |
Tim Parnell |
12 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 431 | 0 | 0 | 0 |
David McKay |
2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 95 | 0 | 0 | 0 |
Nino Vaccarella |
1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 59 | 1 | 0 | 0 |
Edgar Barth |
4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 264 | 0 | 0 | 0 |
Ian Burgess |
6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 311 | 0 | 0 | 0 |
Roberto Bussinello |
4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 201 | 0 | 0 | 0 |
Bernard Collomb |
7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 201 | 0 | 0 | 0 |
Keith Greene |
6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 232 | 0 | 0 | 0 |
Shane Summers |
5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 159 | 0 | 0 | 0 |
Lucien Bianchi |
4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 118 | 0 | 0 | 0 |
Ron Flockhart |
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 145 | 0 | 0 | 0 |
Tony Maggs |
3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 115 | 0 | 0 | 0 |
Mario Araujo de Cabral |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 97 | 0 | 0 | 0 |
Bill Patterson |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 48 | 1 | 21 | 0 |
Masten Gregory |
8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 288 | 0 | 0 | 0 |
Jackie Lewis |
5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 211 | 0 | 0 | 0 |
Syd van der Vyver |
3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 235 | 0 | 0 | 0 |
Graham Eden |
6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 214 | 0 | 0 | 0 |
Menato Boffa |
3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 95 | 0 | 0 | 0 |
Bruce Johnstone |
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 127 | 0 | 0 | 0 |
Roberto Lippi |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 58 | 0 | 0 | 0 |
Denny Hulme |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 73 | 0 | 0 | 0 |
Murray Trenberth |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 46 | 0 | 0 | 0 |
John Campbell-Jones |
6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 198 | 0 | 0 | 0 |
Doug Serrurier |
3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 232 | 0 | 0 | 0 |
Chris Summers |
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 82 | 0 | 0 | 0 |
Carel Godin de Beaufort |
3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 119 | 0 | 0 | 0 |
Ernest Pieterse |
3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 117 | 0 | 0 | 0 |
Hans Herrmann |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25 | 0 | 0 | 0 |
Eddie Clay |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 45 | 0 | 0 | 0 |
Albino Buticchi |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 57 | 0 | 0 | 0 |
Jo Schlesser |
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 147 | 0 | 0 | 0 |
Chuck Daigh |
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 97 | 0 | 0 | 0 |
Adrian Pheiffer |
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 160 | 0 | 0 | 0 |
Ronald Wrenn |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 31 | 0 | 0 | 0 |
Pat Hoare |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 70 | 0 | 0 | 0 |
Alan Jack |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 43 | 0 | 0 | 0 |
Lucio de Sanctis |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 56 | 0 | 0 | 0 |
Sam Tingle |
3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 133 | 0 | 0 | 0 |
Fanie Viljoen |
3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 151 | 0 | 0 | 0 |
Trevor Blokdyk |
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 90 | 0 | 0 | 0 |
Gaetano Starrabba |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 31 | 0 | 0 | 0 |
Arnold Glass |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 70 | 0 | 0 | 0 |
Dickie Stoop |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 | 0 | 0 | 0 |
Trevor Ellis |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 38 | 0 | 0 | 0 |
Bob Van Niekerk |
3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 185 | 0 | 0 | 0 |
Bill Jennings |
3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 223 | 0 | 0 | 0 |
Willy Mairesse |
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 97 | 0 | 0 | 0 |
André Pilette |
3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 128 | 0 | 0 | 0 |
Brian Naylor |
7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 136 | 0 | 0 | 0 |
Bruce Halford |
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 66 | 0 | 0 | 0 |
Geoff Richardson |
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21 | 0 | 0 | 0 |
Malcolm Gill |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 69 | 0 | 0 | 0 |
Hugh Dibley |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12 | 0 | 0 | 0 |
Mel McEwin |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
John Guthrie |
3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 174 | 0 | 0 | 0 |
Giuseppe Maugeri |
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 84 | 0 | 0 | 0 |
Helmut Menzler |
3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 152 | 0 | 0 | 0 |
Alan Trow |
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | 0 |
Angus Hyslop |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 67 | 0 | 0 | 0 |
Peter Wilkinson |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Renato Pirocchi |
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 57 | 0 | 0 | 0 |
John Langton |
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 39 | 0 | 0 | 0 |
Gino Munaron |
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 37 | 0 | 0 | 0 |
Frank Shuter |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 67 | 0 | 0 | 0 |
David Piper |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 55 | 0 | 0 | 0 |
George Morgan |
3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 62 | 0 | 0 | 0 |
David Evans |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 52 | 0 | 0 | 0 |
Don Philp |
3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 134 | 0 | 0 | 0 |
Lionel Bulcraig |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 45 | 0 | 0 | 0 |
Dave Wright |
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 87 | 0 | 0 | 0 |
Maurice Trintignant |
3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 101 | 0 | 0 | 0 |
Geoff Duke |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 0 | 0 | 0 |
Giovanni Alberti |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 36 | 0 | 0 | 0 |
Elio Pandolfo |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22 | 0 | 0 | 0 |
Peter Procter |
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26 | 0 | 0 | 0 |
Ulf Norinder |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 0 | 0 | 0 |
Rovero Campello |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 0 | 0 | 0 |
Olivier Gendebien |
3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 74 | 0 | 0 | 0 |
Chris Ashmore |
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 36 | 0 | 0 | 0 |
Carl-Gunnar Hammarlund |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 |
John Youl |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 46 | 0 | 0 | 0 |
Maurice Charles |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 0 | 0 | 0 |
Keith Rilstone |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 33 | 0 | 0 | 0 |
Doug Whiteford |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 0 | 0 | 0 |
Klaas Twisk |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 |
Massimo Natili |
3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 0 |
Bernie Podmore |
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 0 | 0 | 0 |
Giorgio Scarlatti |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 |
Neville Lederle |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 53 | 0 | 0 | 0 |
John Ampt |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26 | 0 | 0 | 0 |
Jack Fairman |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 |
André Wicky |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 |
Johnny Mansel |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 45 | 0 | 0 | 0 |
John Newmarch |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14 | 0 | 0 | 0 |
Piero Monteverdi |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 |
Helene Bittner |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 |
Eugène Bosman |
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 38 | 0 | 0 | 0 |
Michel May |
3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23 | 0 | 0 | 0 |
Laurie Whitehead |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Bill Dunlop |
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 45 | 0 | 0 | 0 |
Stan Jones |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 | 0 | 0 | 0 |
Clive Trundell |
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 29 | 0 | 0 | 0 |
Rauten Hartmann |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 0 | 0 | 0 |
Jack Holme |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 0 | 0 | 0 |
Len Gilbert |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 | 0 | 0 | 0 |
| No. | Driver | Team | Constructor | Model | Engine | Spec | Tyre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 21 | Adrian Pheiffer |
Adrian Pheiffer | Cooper | T52 | Alfa Romeo | Giulietta L4 1.5 | - |
| 23 | Adrian Pheiffer |
Adrian Pheiffer | Cooper | T52 | Alfa Romeo | Giulietta L4 1.5 | - |
| 25 | Adrian Pheiffer |
Adrian Pheiffer | Cooper | T52 | Alfa Romeo | Giulietta L4 1.5 | - |
| 26 | Alan Jack |
A. Jack | Cooper | T39 | Climax | FWB L4 1.5 | - |
| 16 | Alan Trow |
Alan Trow (Motorcycles) | Cooper | T45 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 54 | Alan Trow |
Alan Trow (Motorcycles) | Cooper | T45 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 20 | Albino Buticchi |
Scuderia Sant Ambroeus | Cooper | T45 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
Allan Freeman |
A. T. Freeman | Talbot-Lago | T26C | Talbot | 23 CV L6 4.5 | - | |
| 20 | Allen Markelson |
A. Markelson | Lister | Alfa Romeo | Giulietta L4 1.5 | - | |
| 14 | André Pilette |
André Pilette | Emeryson | 61 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 2 | André Pilette |
André Pilette | Emeryson | 61 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 24 | André Pilette |
André Pilette | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 29 | André Pilette |
Emeryson Cars | Emeryson | 61 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 6 | André Pilette |
André Pilette | Emeryson | 61 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 24 | André Wicky |
André Wicky | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 38 | André Wicky |
André Wicky | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 38 | Angus Hyslop |
Angus Hyslop | Cooper | T45 | Climax | FPF L4 2.0 | - |
| 10 | Arnold Glass |
Capitol Motors | Cooper | T45 | Maserati | 250S L4 2.5 | - |
Arthur Moffatt |
Arthur Moffatt | Lotus | 15 | Climax | FPF L4 2.0 | - | |
| 10 | Bernard Collomb |
B. Collomb | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 12 | Bernard Collomb |
B. Collomb | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 14 | Bernard Collomb |
B. Collomb | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 26 | Bernard Collomb |
B. Collomb | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 36 | Bernard Collomb |
B. Collomb | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 4 | Bernard Collomb |
B. Collomb | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 9 | Bernard Collomb |
B. Collomb | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 23 | Bernie Podmore |
Bernard Podmore | Lotus | 20 | Ford | 105E L4 1.5 | - |
| 26 | Bernie Podmore |
Bernard Podmore | Lotus | 20 | Ford | 105E L4 1.5 | - |
| 28 | Bernie Podmore |
Bernard Podmore | Lotus | 20 | Ford | 105E L4 1.5 | - |
| 11 | Bib Stillwell |
B. S. Stillwell | Aston Martin | DBR4/250 | Aston Martin | DBR1/300 L6 3.0 | - |
| 6 | Bib Stillwell |
B. S. Stillwell | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 21 | Bill Dunlop |
Bill Dunlop | Cooper | T45 | Alfa Romeo | Giulietta L4 1.5 | - |
| 24 | Bill Dunlop |
Bill Dunlop | Cooper | T45 | Alfa Romeo | Giulietta L4 1.5 | - |
| 28 | Bill Dunlop |
Bill Dunlop | Cooper | T45 | Alfa Romeo | Giulietta L4 1.5 | - |
| 39 | Bill Gardiner |
Bill Gardiner | Tojeiro | 3/56 | Jaguar | L6 3.8 | - |
| 19 | Bill Jennings |
W. Jennings | Jennings | - | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 9 | Bill Patterson |
Bill Patterson Motors | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 23 | Bill Thomasen |
Bill Thomasen | Ferrari | 750 Monza | Ferrari | 750 L4 3.0 | - |
| 35 | Bob Eade |
Bob Eade | Maserati | 250F | Maserati | 250F1 L6 2.5 | - |
| 22 | Bob Smith |
R. Smith | Ferrari | 555 | Ferrari | 860 L4 3.4 Tipo 129 | - |
| 22 | Bob Van Niekerk |
Equipe Judette | Lotus | 18 FJ | Ford | 105E L4 1.0 | - |
| 27 | Bob Van Niekerk |
Equipe Judette | Lotus | 18 FJ | Ford | 105E L4 1.0 | - |
| 16 | Brian Naylor |
JBW Car Co. | JBW | Type 2 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 19 | Brian Naylor |
JBW Car Co. | JBW | Type 2 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 20 | Brian Naylor |
JBW Car Co. | JBW | Type 1 | Maserati | 250S L4 2.5 | - |
| 31 | Brian Naylor |
JBW Car Co. | JBW | Type 1 | Maserati | 150S L4 1.5 | - |
| 34 | Brian Naylor |
JBW Car Co. | JBW | Type 1 | Maserati | 250S L4 2.5 | - |
| 44 | Brian Naylor |
JBW Car Co. | JBW | Type 1 | Maserati | 150S L4 1.5 | - |
| 54 | Brian Naylor |
JBW Car Co. | JBW | Type 1 | Maserati | 150S L4 1.5 | - |
| 6 | Brian Naylor |
JBW Car Co. | JBW | Type 1 | Maserati | 250S L4 2.5 | - |
| 9 | Brian Naylor |
JBW Car Co. | JBW | Type 1 | Maserati | 250S L4 2.5 | - |
| 29 | Brian Prescott |
Brian Prescott | Maserati | 250F | Maserati | 250F1 L6 2.5 | - |
| 14 | Bruce Halford |
S. J. Diggory | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 22 | Bruce Halford |
S. J. Diggory | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 23 | Bruce Halford |
Emeryson Cars | Emeryson | 61 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 36 | Bruce Halford |
S. J. Diggory | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 9 | Bruce Halford |
S. J. Diggory | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 2 | Bruce Johnstone |
Yeoman Credit Racing Team | Cooper | T56 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 9 | Bruce Johnstone |
Yeoman Credit Racing Team | Cooper | T56 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 14 | Bruce McLaren |
C. T. (Tommy) Atkins | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 2 | Bruce McLaren |
Cooper Car Co. | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 3 | Bruce McLaren |
C. T. (Tommy) Atkins | Cooper | T53 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 4 | Bruce McLaren |
Cooper Car Co. | Cooper | T55 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 4 | Bruce McLaren |
C. T. (Tommy) Atkins | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 47 | Bruce McLaren |
Cooper Car Co. | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 6 | Bruce McLaren |
Cooper Car Co. | Cooper | T55 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 7 | Bruce McLaren |
Cooper Car Co. | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 12 | Carel Godin de Beaufort |
Ecurie Maarsbergen | Porsche | 718/2 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 15 | Carel Godin de Beaufort |
Ecurie Maarsbergen | Porsche | 718/2 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 21 | Carel Godin de Beaufort |
Ecurie Maarsbergen | Porsche | 718/2 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 34 | Carel Godin de Beaufort |
Ecurie Maarsbergen | Porsche | 718/2 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 6 | Carl-Gunnar Hammarlund |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 27 | Chris Ashmore |
D. Taylor | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 6 | Chris Ashmore |
D. Taylor | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 20 | Chris Summers |
Ansty Garage | Cooper | T45 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 7 | Chris Summers |
Ansty Garage | Cooper | T45 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 12 | Chuck Daigh |
Reventlow Automobiles Inc. | Scarab | F1 | Offenhauser | L4 2.5 | - |
| 17 | Chuck Daigh |
Reventlow Automobiles Inc. | Scarab | F1 | Offenhauser | L4 2.5 | - |
| 20 | Chuck Daigh |
Reventlow Automobiles Inc. | Scarab | F1 | Offenhauser | L4 2.5 | - |
| 24 | Chuck Daigh |
Reventlow Automobiles Inc. | Scarab | F1 | Offenhauser | L4 2.5 | - |
| 12 | Cliff Allison |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 14 | Cliff Allison |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 15 | Cliff Allison |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 2 | Cliff Allison |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 20 | Cliff Allison |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 21 | Cliff Allison |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 4 | Cliff Allison |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| T | Cliff Allison |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 18/21 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 18 | Clive Trundell |
C. Trundell | Cooper | T52 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 11 | Dan Gurney |
Porsche System Engineering | Porsche | 718/2 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 12 | Dan Gurney |
Porsche System Engineering | Porsche | 718/2 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 18 | Dan Gurney |
Mrs. L. (Louise) Bryden-Brown | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 20 | Dan Gurney |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 18/21 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 21 | Dan Gurney |
Mrs. L. (Louise) Bryden-Brown | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 23 | Dan Gurney |
Mrs. L. (Louise) Bryden-Brown | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 30 | Dan Gurney |
Porsche System Engineering | Porsche | 718/2 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 32 | Dan Gurney |
Porsche System Engineering | Porsche | 718/2 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 32 | Dan Gurney |
Mrs. L. (Louise) Bryden-Brown | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 5 | Dan Gurney |
Mrs. L. (Louise) Bryden-Brown | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 9 | Dan Gurney |
Owen Racing Organisation | BRM | P48 | BRM | P25 L4 2.5 | - |
| 17 | Dave Wright |
Dave Wright | Cooper | T45 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 40 | David Evans |
David Evans | Cooper | T43 | Climax | FPF L4 2.0 | - |
| 12 | David McKay |
Stan Jones Motors Pty. | Maserati | 250F | Maserati | 250F1 L6 2.5 | - |
| 14 | David McKay |
Scuderia Veloce | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 25 | David Piper |
Gilby Engineering Co. | Gilby | 61 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 27 | Dawie Gous |
D. S. Gous | Porsche | 550 RS | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 20 | Denny Hulme |
Yeoman Credit Racing Team | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 2 | Dickie Stoop |
J. R. Stoop | Cooper | T45 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 14 | Don Philp |
Don Philp | Quodra | - | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 11 | Doug Serrurier |
Scuderia Alfa | LDS | Mk 2 | Alfa Romeo | Giulietta L4 1.5 | - |
| 11 | Doug Serrurier |
Scuderia Lupini | Cooper | T51 | Maserati | 150S L4 1.5 | - |
| 12 | Doug Serrurier |
Scuderia Lupini | Cooper | T51 | Maserati | 150S L4 1.5 | - |
| 12 | Doug Whiteford |
Stan Jones Motors Pty. | Maserati | 250F | Maserati | 250F1 L6 2.5 | - |
| 19 | Doug Whiteford |
Bill Patterson Motors | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 2.4 | - |
| 49 | Duncan Mackenzie |
Duncan Mackenzie | Cooper | T41 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 20 | Eddie Clay |
E. Clay | Cooper | T23 Mk II | Bristol | BS2 L6 2.2 | - |
| 12 | Edgar Barth |
Porsche System Engineering | Porsche | 787 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 4 | Edgar Barth |
Porsche System Engineering | Porsche | 718/2 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 5 | Edgar Barth |
Porsche System Engineering | Porsche | 718/2 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 16 | Elio Pandolfo |
Scuderia Montegrappa | Elios | - | FIAT | L4 1.0 | - |
| 10 | Ernest Pieterse |
Scuderia Alfa | Heron | - | Alfa Romeo | Giulietta L4 1.5 | - |
| 7 | Ernest Pieterse |
Scuderia Alfa | Heron | - | Alfa Romeo | Giulietta L4 1.5 | - |
| 18 | Ernesto Prinoth |
Scuderia Dolomiti | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 2 | Ernesto Prinoth |
Scuderia Dolomiti | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 40 | Ernesto Prinoth |
Scuderia Dolomiti | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 46 | Ernesto Prinoth |
Scuderia Dolomiti | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 58 | Ernesto Prinoth |
Scuderia Dolomiti | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 8 | Ernesto Prinoth |
Scuderia Dolomiti | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 24 | Eugène Bosman |
Scuderia Alfa | Lotus | 15 | Alfa Romeo | Giulietta L4 1.5 | - |
| 26 | Eugène Bosman |
Scuderia Alfa | Lotus | 15 | Alfa Romeo | Giulietta L4 1.5 | - |
| 27 | Eugène Bosman |
Scuderia Alfa | Lotus | 15 | Alfa Romeo | Giulietta L4 1.5 | - |
| 20 | Fanie Viljoen |
G. E. Mennie | LDS | Mk 1 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 23 | Fanie Viljoen |
G. E. Mennie | LDS | Mk 1 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 32 | François Sante |
François Santé | Cooper | T45 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 4 | François Sante |
François Santé | Cooper | T45 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 15 | Frank Shuter |
P. M. Hoare | Ferrari | 625 | Ferrari | 625LM L4 2.8 Tipo 137 | - |
| 18 | Gaetano Starrabba |
Gaetano Starrabba | Lotus | 18 | Maserati | 150S L4 1.5 | - |
| 4 | Gaetano Starrabba |
Gaetano Starrabba | Lotus | 18 | Maserati | 150S L4 1.5 | - |
| 29 | Garrie Cooper |
Elfin Sports Cars | Elfin | FJ | Ford | 105E L4 1.0 | - |
| 22 | Gastone Zanarotti |
Isabelle de Tomaso | De Tomaso | F2 | Osca | 372 L4 1.5 | - |
| 8 | Geoff Duke |
Fred Tuck Cars | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 11 | Geoff Richardson |
G. N. Richardson | Cooper | T43 | Connaught | GP L4 2.5 | - |
| 16 | Geoff Richardson |
G. N. Richardson | Cooper | T43 | Connaught | GP L4 2.5 | - |
| 19 | Geoff Richardson |
G. N. Richardson | Cooper | T43 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 10 | George Morgan |
C. T. (Tommy) Atkins | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 14 | George Morgan |
C. T. (Tommy) Atkins | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 18 | George Morgan |
C. T. (Tommy) Atkins | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 19 | George Morgan |
C. T. (Tommy) Atkins | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 3 | George Morgan |
G. Morgan | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 10 | Gerry Ashmore |
R. H. H. (Tim) Parnell | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 11 | Gerry Ashmore |
R. H. H. (Tim) Parnell | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 20 | Gerry Ashmore |
R. H. H. (Tim) Parnell | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 26 | Gerry Ashmore |
R. H. H. (Tim) Parnell | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 18 | Giancarlo Baghetti |
Scuderia Sant Ambroeus | Porsche | 718/2 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 32 | Giancarlo Baghetti |
FISA | Ferrari | 156 | Ferrari | 156/F1 V6 65º 1.5 | - |
| 16 | Gino Munaron |
Scuderia Centro Sud | Cooper | T51 | Maserati | 250S L4 2.5 | - |
| 21 | Gino Munaron |
Scuderia Castellotti | Cooper | T51 | Castellotti | 555 L4 2.5 Tipo 106 | - |
| 26 | Gino Munaron |
Gino Munaron | Cooper | T43 | Conrero | Giulietta L4 1.5 | - |
| 4 | Gino Munaron |
Gino Munaron | Cooper | T43 | Conrero | Giulietta L4 1.5 | - |
| 18 | Giorgio Scarlatti |
Gaetano Starrabba | Lotus | 18 | Maserati | 150S L4 1.5 | - |
| 28 | Giorgio Scarlatti |
Scuderia Serenissima | Cooper | T51 | Maserati | 150S L4 1.5 | - |
| 50 | Giorgio Scarlatti |
Scuderia Serenissima | Cooper | T45 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 22 | Giovanni Alberti |
Scuderia Settecolli | De Tomaso | F1 | Osca | 372 L4 1.5 | - |
| 18 | Giulio Cabianca |
Scuderia Castellotti | Cooper | T51 | Castellotti | 555 L4 2.5 Tipo 106 | - |
| 12 | Giuseppe Maugeri |
Giuseppe Maugeri | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 20 | Giuseppe Maugeri |
Giuseppe Maugeri | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 34 | Giuseppe Maugeri |
Giuseppe Maugeri | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 50 | Giuseppe Maugeri |
Giuseppe Maugeri | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 52 | Giuseppe Maugeri |
Giuseppe Maugeri | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 22 | Gordon Henderson |
Gordon Henderson | Cooper | T49 | Alfa Romeo | Giulietta L4 1.5 | - |
| 12 | Graham Eden |
G. R. B. Eden | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 14 | Graham Eden |
G. R. B. Eden | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 18 | Graham Eden |
G. R. B. Eden | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 26 | Graham Eden |
G. R. B. Eden | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 34 | Graham Eden |
G. R. B. Eden | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 8 | Graham Eden |
G. R. B. Eden | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 1 | Graham Hill |
Owen Racing Organisation | BRM | P57 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 12 | Graham Hill |
Owen Racing Organisation | BRM | P48 | BRM | P25 L4 2.5 | - |
| 24 | Graham Hill |
Owen Racing Organisation | BRM | P57 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 28 | Graham Hill |
Owen Racing Organisation | BRM | P48 | BRM | P25 L4 2.5 | - |
| 3 | Graham Hill |
Owen Racing Organisation | BRM | P57 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 4 | Graham Hill |
Owen Racing Organisation | BRM | P48 | BRM | P25 L4 2.5 | - |
| 40 | Graham Hill |
Owen Racing Organisation | BRM | P57 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 5 | Graham Hill |
Owen Racing Organisation | BRM | P48 | BRM | P25 L4 2.5 | - |
| 62 | Graham Hill |
Owen Racing Organisation | BRM | P57 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 8 | Graham Hill |
Owen Racing Organisation | BRM | P48 | BRM | P25 L4 2.5 | - |
| 8 | Graham Hill |
Owen Racing Organisation | BRM | P57 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 10 | Hans Herrmann |
Porsche System Engineering | Porsche | 718/2 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 56 | Helene Bittner |
H. Bittner | Vitesse | - | Ford | 1.2 | - |
| 16 | Helmut Menzler |
Ecurie Wolman | Lotus | 18 | Borgward | 1500 RS L4 1.5 | - |
| 14 | Henry Taylor |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 15 | Henry Taylor |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 16 | Henry Taylor |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 17 | Henry Taylor |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 22 | Henry Taylor |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 28 | Henry Taylor |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 18 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 3 | Henry Taylor |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 30 | Henry Taylor |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 4 | Henry Taylor |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 18/21 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 5 | Henry Taylor |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 54 | Henry Taylor |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 9 | Henry Taylor |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| T | Henry Taylor |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 18/21 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 18 | Hugh Dibley |
Scuderia Light Blue | Lola | Mk 3 | Ford | 105E L4 1.0 | - |
| 1 | Ian Burgess |
I. Burgess | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 12 | Ian Burgess |
Camoradi International | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 16 | Ian Burgess |
Camoradi International | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 19 | Ian Burgess |
Camoradi International | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 25 | Ian Burgess |
Camoradi International | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 30 | Ian Burgess |
Camoradi International | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 30 | Ian Burgess |
I. Burgess | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 40 | Ian Burgess |
Camoradi International | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 1 | Innes Ireland |
Team Lotus | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 1 | Innes Ireland |
Team Lotus | Lotus | 21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 10 | Innes Ireland |
Team Lotus | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 14 | Innes Ireland |
Team Lotus | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 16 | Innes Ireland |
Team Lotus | Lotus | 21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 18 | Innes Ireland |
Team Lotus | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 20 | Innes Ireland |
Team Lotus | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 38 | Innes Ireland |
Team Lotus | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 4 | Innes Ireland |
Team Lotus | Lotus | 21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 5 | Innes Ireland |
Team Lotus | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 5 | Innes Ireland |
Team Lotus | Lotus | 21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 6 | Innes Ireland |
Team Lotus | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 7 | Innes Ireland |
Team Lotus | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 9 | Innes Ireland |
Team Lotus | Lotus | 18 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 1 | Jack Brabham |
C. T. (Tommy) Atkins | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 14 | Jack Brabham |
Cooper Car Co. | Cooper | T55 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 1T | Jack Brabham |
G. A. Vandervell | Vanwall | VW | Vanwall | V254 L4 2.5 | - |
| 2 | Jack Brabham |
Cooper Car Co. | Cooper | T55 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 2 | Jack Brabham |
J. A. Brabham | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 3 | Jack Brabham |
Cooper Car Co. | Cooper | T55 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 36 | Jack Brabham |
J. A. Brabham | Cooper | T53 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 4 | Jack Brabham |
Cooper Car Co. | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 6 | Jack Brabham |
Cooper Car Co. | Cooper | T53 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 31 | Jack Fairman |
Emeryson Cars | Emeryson | 61 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 8 | Jack Fairman |
R. R. C. (Rob) Walker Racing Team | Ferguson | P99 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 8 | Jack Fairman |
C. T. (Tommy) Atkins | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 17 | Jack Holme |
Jack Holme | Lotus | 18 FJ | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 30 | Jack Holme |
Jack Holme | Lotus | 18 FJ | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 56 | Jack Malcolm |
J. A. Malcolm | Cooper | T23 Mk II | Holden | L6 2.3 | - |
| 1 | Jackie Lewis |
H. & L. Motors | Cooper | T53 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 10 | Jackie Lewis |
H. & L. Motors | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 21 | Jackie Lewis |
H. & L. Motors | Cooper | T53 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 30 | Jackie Lewis |
H. & L. Motors | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 48 | Jackie Lewis |
H. & L. Motors | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 6 | Jackie Lewis |
H. & L. Motors | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 7 | Jackie Lewis |
H. & L. Motors | Cooper | T53 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 8 | Jackie Lewis |
H. & L. Motors | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 24 | Jim Boyd |
Jim Boyd | HWM | 53 | Alta | F2 L4 2.0 | - |
| 1 | Jim Clark |
Team Lotus | Lotus | 21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 10 | Jim Clark |
Team Lotus | Lotus | 21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 14 | Jim Clark |
Team Lotus | Lotus | 21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 16 | Jim Clark |
Team Lotus | Lotus | 21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 16 | Jim Clark |
Team Lotus | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 19 | Jim Clark |
Team Lotus | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 2 | Jim Clark |
Team Lotus | Lotus | 21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 20 | Jim Clark |
Team Lotus | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 22 | Jim Clark |
Team Lotus | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 24 | Jim Clark |
Team Lotus | Lotus | 21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 4 | Jim Clark |
Team Lotus | Lotus | 18 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 5 | Jim Clark |
Team Lotus | Lotus | 21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 6 | Jim Clark |
Team Lotus | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 7 | Jim Clark |
Team Lotus | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 8 | Jim Clark |
Team Lotus | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 8 | Jim Clark |
Team Lotus | Lotus | 21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 9 | Jim Clark |
Team Lotus | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 60 | Jim Palmer |
G. J. Palmer | Lotus | 18 FJ | Ford | 105E L4 1.0 | - |
| 10 | Jo Bonnier |
Scuderia Colonia | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 10 | Jo Bonnier |
Porsche System Engineering | Porsche | 718/2 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 12 | Jo Bonnier |
Porsche System Engineering | Porsche | 718/2 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 18 | Jo Bonnier |
Scuderia Colonia | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 2 | Jo Bonnier |
Porsche System Engineering | Porsche | 718/2 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 25 | Jo Bonnier |
Yeoman Credit Racing Team | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 30 | Jo Bonnier |
Porsche System Engineering | Porsche | 718/2 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 30 | Jo Bonnier |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 32 | Jo Bonnier |
Porsche System Engineering | Porsche | 718/2 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 4 | Jo Bonnier |
Porsche System Engineering | Porsche | 718/2 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 5 | Jo Bonnier |
Porsche System Engineering | Porsche | 718/2 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 6 | Jo Bonnier |
Scuderia Colonia | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 9 | Jo Bonnier |
Porsche System Engineering | Porsche | 718/2 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 17 | Jo Schlesser |
Inter-Autocourse | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 28 | Jo Schlesser |
Inter-Autocourse | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 3 | Jo Schlesser |
Inter-Autocourse | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 42 | Jo Schlesser |
Inter-Autocourse | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 11 | John Ampt |
J. Ampt | Cooper | T38 | Jaguar | L6 3.8 | - |
| 10 | John Campbell-Jones |
J. Campbell-Jones | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 11 | John Campbell-Jones |
J. Campbell-Jones | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 12 | John Campbell-Jones |
J. Campbell-Jones | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 16 | John Campbell-Jones |
J. Campbell-Jones | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 2 | John Campbell-Jones |
J. Campbell-Jones | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 24 | John Campbell-Jones |
J. Campbell-Jones | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 31 | John Campbell-Jones |
J. Campbell-Jones | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 38 | John Campbell-Jones |
J. Campbell-Jones | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 44 | John Campbell-Jones |
J. Campbell-Jones | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 5 | John Campbell-Jones |
J. Campbell-Jones | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 20 | John Guthrie |
Ecurie Rhodes | Cooper | T51 | Alfa Romeo | Giulietta L4 1.5 | - |
| 24 | John Guthrie |
Ecurie Rhodes | Cooper | T51 | Alfa Romeo | Giulietta L4 1.5 | - |
| 25 | John Guthrie |
Ecurie Rhodes | Cooper | T51 | Alfa Romeo | Giulietta L4 1.5 | - |
| 15 | John Langton |
Team Salvatore Evangelista | Hume-Cooper | - | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 18 | John Langton |
Team Salvatore Evangelista | Hume-Cooper | - | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 11 | John Love |
A. H. Pillman | LDS | Mk 1 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 12 | John Love |
A. H. Pillman | LDS | Mk 1 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 21 | John Love |
A. H. Pillman | LDS | Mk 1 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 30 | John Newmarch |
J. Bruggeman | Ricardian | - | Holden | L6 2.4 | - |
| 10 | John Surtees |
Yeoman Credit Racing Team | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 11 | John Surtees |
Yeoman Credit Racing Team | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 12 | John Surtees |
R. H. H. (Tim) Parnell | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 15 | John Surtees |
G. A. Vandervell | Vanwall | VW | Vanwall | V254 L4 2.5 | - |
| 17 | John Surtees |
Yeoman Credit Racing Team | Cooper | T56 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 2 | John Surtees |
Team Lotus | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 2 | John Surtees |
Yeoman Credit Racing Team | Cooper | T53 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 22 | John Surtees |
Yeoman Credit Racing Team | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 28 | John Surtees |
G. A. Vandervell | Vanwall | VW | Vanwall | V254 L4 2.5 | - |
| 3 | John Surtees |
Yeoman Credit Racing Team | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 44 | John Surtees |
Yeoman Credit Racing Team | Cooper | T53 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 44T | John Surtees |
Yeoman Credit Racing Team | Cooper | T56 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 44T | John Surtees |
Yeoman Credit Racing Team | Cooper | T53 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 5 | John Surtees |
Yeoman Credit Racing Team | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 6 | John Surtees |
Yeoman Credit Racing Team | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 8 | John Surtees |
Yeoman Credit Racing Team | Cooper | T53 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 8 | John Surtees |
Yeoman Credit Racing Team | Cooper | T56 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 5 | John Youl |
Scuderia Veloce | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 2.2 | - |
| 35 | Johnny Mansel |
Bob Eade | Maserati | 250F | Maserati | 250F1 L6 2.5 | - |
| 14 | Keith Greene |
Gilby Engineering Co. | Gilby | 61 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 17 | Keith Greene |
Gilby Engineering Co. | Gilby | 61 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 25 | Keith Greene |
Gilby Engineering Co. | Gilby | 61 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 30 | Keith Greene |
Gilby Engineering Co. | Gilby | 61 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 32 | Keith Greene |
Gilby Engineering Co. | Gilby | 61 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 46 | Keith Greene |
Gilby Engineering Co. | Gilby | 61 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 6 | Keith Greene |
Gilby Engineering Co. | Gilby | 61 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 8 | Keith Rilstone |
K. Rilstone | Eclipse | Zephyr | Ford | 2.3 C | - |
| 32 | Klaas Twisk |
The Tulip Stable | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 3 | Laurie Whitehead |
L. Whitehead | Ausper | T2 | Ford | 105E L4 1.0 | - |
| 33 | Len Gilbert |
Len Gilbert | Maserati | 250F | Maserati | 250F1 L6 2.5 | - |
| 19 | Lex Davison |
Ecurie Australie | Aston Martin | DBR4/250 | Aston Martin | DBR1/300 L6 3.0 | - |
| 4 | Lex Davison |
B. S. Stillwell | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 2.2 | - |
| 40 | Lex Davison |
Ecurie Australie | Aston Martin | DBR4/250 | Aston Martin | DBR1/300 L6 3.0 | - |
| 34 | Lionel Bulcraig |
L. F. Bulcraig | Cooper | T43 | Climax | FPF L4 1.7 | - |
| 14 | Lloyd ’Lucky’ Casner |
Camoradi International | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 17 | Lloyd ’Lucky’ Casner |
Camoradi International | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 21 | Lloyd ’Lucky’ Casner |
Camoradi International | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 26 | Lloyd ’Lucky’ Casner |
Camoradi International | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 10 | Lorenzo Bandini |
Scuderia Centro Sud | Cooper | T53 | Maserati | 150S L4 1.5 | - |
| 11 | Lorenzo Bandini |
Scuderia Centro Sud | Cooper | T51 | Maserati | 150S L4 1.5 | - |
| 15 | Lorenzo Bandini |
Scuderia Centro Sud | Cooper | T51 | Maserati | 250S L4 2.5 | - |
| 17 | Lorenzo Bandini |
Scuderia Centro Sud | Cooper | T51 | Maserati | 250S L4 2.5 | - |
| 24 | Lorenzo Bandini |
Scuderia Centro Sud | Cooper | T51 | Maserati | 150S L4 1.5 | - |
| 30 | Lorenzo Bandini |
Scuderia Centro Sud | Cooper | T51 | Maserati | 250S L4 2.5 | - |
| 34 | Lorenzo Bandini |
Scuderia Centro Sud | Cooper | T51 | Maserati | 150S L4 1.5 | - |
| 4 | Lorenzo Bandini |
Scuderia Centro Sud | Cooper | T53 | Maserati | 150S L4 1.5 | - |
| 11 | Lucien Bianchi |
Equipe Nationale Belge | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 12 | Lucien Bianchi |
Equipe Nationale Belge | Emeryson | 61 | Maserati | 150S L4 1.5 | - |
| 3 | Lucien Bianchi |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 30 | Lucien Bianchi |
Equipe Nationale Belge | Emeryson | 61 | Maserati | 150S L4 1.5 | - |
| 34 | Lucien Bianchi |
Equipe Nationale Belge | Emeryson | 61 | Maserati | 150S L4 1.5 | - |
| 36 | Lucien Bianchi |
Equipe Nationale Belge | Emeryson | 61 | Maserati | 150S L4 1.5 | - |
| 38 | Lucien Bianchi |
Equipe Nationale Belge | Emeryson | 61 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 22 | Lucio de Sanctis |
Scuderia Sant Ambroeus | Cooper | T45 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 8 | Ludovico Scarfiotti |
Pescara Racing Club | De Tomaso | F1 | Osca | 372 L4 1.5 | - |
| 37 | Malcolm Gill |
W. Gill | Lycoming | Special | Lycoming | L4 5.2 | - |
| 22 | Mario Araujo de Cabral |
Scuderia Centro Sud | Cooper | T51 | Maserati | 150S L4 1.5 | - |
| 16 | Massimo Natili |
Scuderia Centro Sud | Cooper | T51 | Maserati | 250S L4 2.5 | - |
| 32 | Massimo Natili |
Scuderia Centro Sud | Cooper | T51 | Maserati | 250S L4 2.5 | - |
| 38 | Massimo Natili |
Scuderia Centro Sud | Cooper | T51 | Maserati | 150S L4 1.5 | - |
| 44 | Massimo Natili |
Scuderia Centro Sud | Cooper | T51 | Maserati | 150S L4 1.5 | - |
| 14 | Masten Gregory |
Camoradi International | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 14 | Masten Gregory |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 15 | Masten Gregory |
Camoradi International | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 18 | Masten Gregory |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 18/21 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 27 | Masten Gregory |
Camoradi International | Cooper | T51 | Maserati | 250S L4 2.5 | - |
| 32 | Masten Gregory |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 6 | Masten Gregory |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 7 | Masten Gregory |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 8 | Masten Gregory |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 4 | Maurice Charles |
M. Charles | Cooper | T45 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 10 | Maurice Trintignant |
Scuderia Colonia | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 11 | Maurice Trintignant |
Scuderia Serenissima | Cooper | T51 | Maserati | 150S L4 1.5 | - |
| 18 | Maurice Trintignant |
Scuderia Serenissima | Cooper | T51 | Maserati | 150S L4 1.5 | - |
| 28 | Maurice Trintignant |
Scuderia Serenissima | Cooper | T51 | Maserati | 150S L4 1.5 | - |
| 3 | Maurice Trintignant |
R. R. C. (Rob) Walker Racing Team | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 4 | Maurice Trintignant |
R. R. C. (Rob) Walker Racing Team | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 4 | Maurice Trintignant |
Scuderia Serenissima | Cooper | T45 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 40 | Maurice Trintignant |
Scuderia Serenissima | Cooper | T45 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 50 | Maurice Trintignant |
Scuderia Serenissima | Cooper | T51 | Maserati | 150S L4 1.5 | - |
| 26 | Mauro Bianchi |
Equipe Nationale Belge | Emeryson | 61 | Maserati | 150S L4 1.5 | - |
| 28 | Mauro Bianchi |
Equipe Nationale Belge | Emeryson | 61 | Maserati | 150S L4 1.5 | - |
| 38 | Mauro Bianchi |
Equipe Nationale Belge | Emeryson | 61 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 66 | Mauro Bianchi |
Equipe Nationale Belge | Emeryson | 61 | Maserati | 150S L4 1.5 | - |
| 16 | Mel McEwin |
M. McEwin | Tornado | Mk II | Chevrolet | Corvette 283 ci V8 4.6 | - |
| 1 | Menato Boffa |
Menato Boffa | Cooper | T45 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 10 | Menato Boffa |
Menato Boffa | Cooper | T45 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 28 | Menato Boffa |
Menato Boffa | Cooper | T45 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 36 | Menato Boffa |
Menato Boffa | Cooper | T45 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 48 | Menato Boffa |
Menato Boffa | Cooper | T45 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 16 | Michel May |
Scuderia Colonia | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 24 | Michel May |
Scuderia Colonia | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 29 | Michel May |
Scuderia Colonia | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 52 | Michel May |
Scuderia Colonia | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 23 | Mike Parkes |
Yeoman Credit Racing Team | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 9 | Mike Parkes |
Yeoman Credit Racing Team | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 15 | Mike Spence |
Emeryson Cars | Emeryson | 61 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 8 | Mike Spence |
Emeryson Cars | Emeryson | 61 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 15 | Murray Trenberth |
M. Trenberth | Alta | F2 | Holden | L6 2.4 | - |
| 10 | Neville Lederle |
Neville Lederle | Lotus | 18 FJ | Ford | 105E L4 1.0 | - |
| 29 | Neville Lederle |
Neville Lederle | Lotus | 18 FJ | Ford | 105E L4 1.0 | - |
| 24 | Nino Vaccarella |
Scuderia Serenissima | Cooper | T51 | Maserati | 150S L4 1.5 | - |
| 52 | Nino Vaccarella |
Scuderia Serenissima | De Tomaso | F1 | Conrero | Giulietta L4 1.5 | - |
Olivier Gendebien |
Equipe Nationale Belge | Emeryson | 61 | Maserati | 150S L4 1.5 | - | |
| 10 | Olivier Gendebien |
Equipe Nationale Belge | Emeryson | 61 | Maserati | 150S L4 1.5 | - |
| 26 | Olivier Gendebien |
Equipe Nationale Belge | Emeryson | 61 | Maserati | 150S L4 1.5 | - |
| 34 | Olivier Gendebien |
Equipe Nationale Belge | Emeryson | 61 | Maserati | 150S L4 1.5 | - |
| 36 | Olivier Gendebien |
Equipe Nationale Belge | Emeryson | 61 | Maserati | 150S L4 1.5 | - |
| 38 | Olivier Gendebien |
Equipe Nationale Belge | Emeryson | 61 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 19 | Pat Hoare |
P. M. Hoare | Ferrari | D246 | Ferrari | 250 TR V12 3.0 | - |
| 3 | Peter Arundell |
Team Lotus | Lotus | 21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 36 | Peter Elford |
P. Elford | Cooper | T20 Mk I | Bristol | BS L6 2.0 | - |
| 12 | Peter Procter |
A. Brooke | Lotus | 16 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 28 | Peter Procter |
A. Brooke | Lotus | 16 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 60 | Peter Wilkinson |
P. Wilkinson | Elfin | Streamliner | Ford | 1.2 | - |
| 5 | Phil Hill |
SEFAC Ferrari | Ferrari | 156 | Ferrari | 156 V6 120º 1.5 Tipo 178 | - |
| 20 | Piero Monteverdi |
Piero Monteverdi | MBM | FJ | Porsche | RSK L4 1.5 | - |
| 29 | Rauten Hartmann |
J. Hartmann | Netuar | Mk1 | Peugeot | L6 1.5 | - |
| 11 | Renato Pirocchi |
Scuderia Centro Sud | Cooper | T51 | Maserati | 150S L4 1.5 | - |
| 12 | Renato Pirocchi |
Pescara Racing Club | Cooper | T45 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 20 | Renato Pirocchi |
Pescara Racing Club | Cooper | T51 | Maserati | 150S L4 1.5 | - |
| 36 | Renato Pirocchi |
Pescara Racing Club | Cooper | T45 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 16 | Richie Ginther |
SEFAC Ferrari | Ferrari | 156 | Ferrari | 156/F1 V6 65º 1.5 | - |
| 19 | Roberto Bussinello |
Scuderia Serenissima | De Tomaso | F1 | Conrero | Giulietta L4 1.5 | - |
| 28 | Roberto Bussinello |
Isabelle de Tomaso | De Tomaso | F2 | Osca | 372 L4 1.5 | - |
| 42 | Roberto Bussinello |
Isabelle de Tomaso | De Tomaso | F1 | Conrero | Giulietta L4 1.5 | - |
| 6 | Roberto Bussinello |
Isabelle de Tomaso | De Tomaso | F1 | Conrero | Giulietta L4 1.5 | - |
| 12 | Roberto Lippi |
Scuderia Settecolli | De Tomaso | F1 | Osca | 372 L4 1.5 | - |
| 56 | Roberto Lippi |
Scuderia Settecolli | De Tomaso | F1 | Osca | 372 L4 1.5 | - |
| 23 | Roger Revol |
Roger Revol | BRM | P48 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
Roly Levis |
R. A. Levis | Cooper | T52 | BMC | XSP 1.1 L4 | - | |
| 23 | Ron Flockhart |
Jack Brabham Racing | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 3 | Ron Flockhart |
Cooper Car Co. | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 15 | Ronald Wrenn |
Team Salvatore Evangelista | Hume-Cooper | - | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 4 | Ronald Wrenn |
Team Salvatore Evangelista | Hume-Cooper | - | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 14 | Rovero Campello |
Rovero Campello | De Sanctis | - | FIAT | L4 1.0 | - |
| 10 | Roy Salvadori |
Yeoman Credit Racing Team | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 16 | Roy Salvadori |
Yeoman Credit Racing Team | Cooper | T53 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 18 | Roy Salvadori |
Yeoman Credit Racing Team | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 2 | Roy Salvadori |
Yeoman Credit Racing Team | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 24 | Roy Salvadori |
Yeoman Credit Racing Team | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 3 | Roy Salvadori |
Yeoman Credit Racing Team | Cooper | T53 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 42 | Roy Salvadori |
Yeoman Credit Racing Team | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 44T | Roy Salvadori |
Yeoman Credit Racing Team | Cooper | T56 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 46 | Roy Salvadori |
Yeoman Credit Racing Team | Cooper | T53 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 5 | Roy Salvadori |
Reg Parnell (Racing) | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 6 | Roy Salvadori |
Yeoman Credit Racing Team | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 8 | Roy Salvadori |
Yeoman Credit Racing Team | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 8 | Roy Salvadori |
Yeoman Credit Racing Team | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 9 | Roy Salvadori |
Yeoman Credit Racing Team | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 15 | Sam Tingle |
S. A. (Sam) Tingle | LDS | Mk 1 | Alfa Romeo | Giulietta L4 1.5 | - |
| 12 | Shane Summers |
R. M. (Terry) Bartram | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 16 | Shane Summers |
R. M. (Terry) Bartram | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 2 | Shane Summers |
R. M. (Terry) Bartram | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 27 | Shane Summers |
R. M. (Terry) Bartram | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 46 | Shane Summers |
R. M. (Terry) Bartram | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 8 | Shane Summers |
R. M. (Terry) Bartram | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 9 | Shane Summers |
R. M. (Terry) Bartram | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 14 | Stan Jones |
Stan Jones Motors Pty. | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 2.3 | - |
| 2 | Stan Jones |
Stan Jones Motors Pty. | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 2.3 | - |
| 1 | Stirling Moss |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 12 | Stirling Moss |
R. R. C. (Rob) Walker Racing Team | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 17 | Stirling Moss |
R. R. C. (Rob) Walker Racing Team | Cooper | T53 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 17 | Stirling Moss |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 18 | Stirling Moss |
R. R. C. (Rob) Walker Racing Team | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 20 | Stirling Moss |
R. R. C. (Rob) Walker Racing Team | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 26 | Stirling Moss |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 3 | Stirling Moss |
R. R. C. (Rob) Walker Racing Team | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 4 | Stirling Moss |
R. R. C. (Rob) Walker Racing Team | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 6 | Stirling Moss |
R. R. C. (Rob) Walker Racing Team | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 6 | Stirling Moss |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 7 | Stirling Moss |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 7 | Stirling Moss |
R. R. C. (Rob) Walker Racing Team | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 7 | Stirling Moss |
R. R. C. (Rob) Walker Racing Team | Ferguson | P99 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 7 | Stirling Moss |
R. R. C. (Rob) Walker Racing Team | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 8 | Stirling Moss |
R. R. C. (Rob) Walker Racing Team | Ferguson | P99 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| T | Stirling Moss |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 18/21 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| T | Stirling Moss |
R. R. C. (Rob) Walker Racing Team | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 1 | Syd van der Vyver |
Syd van der Vyver | Lotus | 18 | Alfa Romeo | Giulietta L4 1.5 | - |
| 3 | Syd van der Vyver |
Syd van der Vyver | Lotus | 18 | Alfa Romeo | Giulietta L4 1.5 | - |
| 10 | Tim Parnell |
R. H. H. (Tim) Parnell | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 11 | Tim Parnell |
R. H. H. (Tim) Parnell | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 12 | Tim Parnell |
R. H. H. (Tim) Parnell | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 15 | Tim Parnell |
R. H. H. (Tim) Parnell | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 18 | Tim Parnell |
R. H. H. (Tim) Parnell | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 19 | Tim Parnell |
R. H. H. (Tim) Parnell | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 22 | Tim Parnell |
R. H. H. (Tim) Parnell | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 23 | Tim Parnell |
Yeoman Credit Racing Team | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 25 | Tim Parnell |
R. H. H. (Tim) Parnell | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 38 | Tim Parnell |
R. H. H. (Tim) Parnell | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 48 | Tim Parnell |
R. H. H. (Tim) Parnell | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 8 | Tim Parnell |
R. H. H. (Tim) Parnell | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 1 | Tony Brooks |
Owen Racing Organisation | BRM | P57 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 10 | Tony Brooks |
Owen Racing Organisation | BRM | P57 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 11 | Tony Brooks |
Owen Racing Organisation | BRM | P48 | BRM | P25 L4 2.5 | - |
| 2 | Tony Brooks |
Owen Racing Organisation | BRM | P57 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 2 | Tony Brooks |
Owen Racing Organisation | BRM | P48 | BRM | P25 L4 2.5 | - |
| 26 | Tony Brooks |
Owen Racing Organisation | BRM | P48 | BRM | P25 L4 2.5 | - |
| 42 | Tony Brooks |
Owen Racing Organisation | BRM | P57 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 6 | Tony Brooks |
Owen Racing Organisation | BRM | P48 | BRM | P25 L4 2.5 | - |
| 64 | Tony Brooks |
Owen Racing Organisation | BRM | P57 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 9 | Tony Brooks |
Owen Racing Organisation | BRM | P57 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 3 | Tony Maggs |
Yeoman Credit Racing Team | Cooper | T53 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 8 | Tony Maggs |
Yeoman Credit Racing Team | Cooper | T53 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 14 | Tony Marsh |
A. E. (Tony) Marsh | BRM | P48 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 18 | Tony Marsh |
Fred Tuck Cars | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 22 | Tony Marsh |
A. E. (Tony) Marsh | BRM | P48 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 24 | Tony Marsh |
Fred Tuck Cars | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 24 | Tony Marsh |
A. E. (Tony) Marsh | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 26 | Tony Marsh |
A. E. (Tony) Marsh | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 27 | Tony Marsh |
A. E. (Tony) Marsh | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 29 | Tony Marsh |
A. E. (Tony) Marsh | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 34 | Tony Marsh |
A. E. (Tony) Marsh | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 36 | Tony Marsh |
Fred Tuck Cars | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 6 | Tony Marsh |
A. E. (Tony) Marsh | BRM | P48 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
Tony Shelly |
T. Shelly | Cooper | T45 | Climax | FPF L4 2.0 | - | |
| 25 | Trevor Blokdyk |
Trevor Blokdyk | Cooper | T52 | Ford | 105E L4 1.0 | - |
| 26 | Trevor Blokdyk |
Trevor Blokdyk | Cooper | T52 | Ford | 105E L4 1.0 | - |
| 45 | Trevor Ellis |
T. Ellis | Austin | 8 Special | Austin | L4C 0.9 | - |
| 2 | Trevor Taylor |
Team Lotus | Lotus | 21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 20 | Trevor Taylor |
Team Lotus | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 22 | Trevor Taylor |
Team Lotus | Lotus | 18 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 3 | Trevor Taylor |
Team Lotus | Lotus | 21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 6 | Trevor Taylor |
Team Lotus | Lotus | 18 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 8 | Trevor Taylor |
Team Lotus | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 9 | Trevor Taylor |
Team Lotus | Lotus | 21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 15 | Ulf Norinder |
Ecurie Maarsbergen | Porsche | 718/2 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 14 | Wal Ever |
Wal Ever | Cooper | T45 | Osca | 372 L4 1.5 | - |
| 16 | Wal Ever |
Wal Ever | Cooper | T45 | Osca | 372 L4 1.5 | - |
| 60 | Wal Ever |
Wal Ever | Cooper | T45 | Osca | 372 L4 1.5 | - |
Willy Mairesse |
Equipe Nationale Belge | Emeryson | 61 | Maserati | 150S L4 1.5 | - | |
| 26 | Willy Mairesse |
Equipe Nationale Belge | Emeryson | 61 | Maserati | 150S L4 1.5 | - |
| 34 | Willy Mairesse |
Equipe Nationale Belge | Emeryson | 61 | Maserati | 150S L4 1.5 | - |
| 36 | Willy Mairesse |
Equipe Nationale Belge | Emeryson | 61 | Maserati | 150S L4 1.5 | - |
| 38 | Willy Mairesse |
Equipe Nationale Belge | Emeryson | 61 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 8 | Willy Mairesse |
Equipe Nationale Belge | Emeryson | 61 | Maserati | FPF L4 1.5 | - |
Wolfgang Seidel |
Scuderia Colonia | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - | |
| 15 | Wolfgang Seidel |
Scuderia Colonia | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 16 | Wolfgang Seidel |
Scuderia Colonia | Lotus | 18 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 20 | Wolfgang Seidel |
Scuderia Colonia | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 24 | Wolfgang Seidel |
Scuderia Colonia | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 26 | Wolfgang Seidel |
Scuderia Colonia | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 28 | Wolfgang Seidel |
Scuderia Colonia | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 40 | Wolfgang Seidel |
Scuderia Colonia | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 48 | Wolfgang Seidel |
Scuderia Colonia | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 5 | Wolfgang Seidel |
Scuderia Colonia | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 7 | Wolfgang Seidel |
Scuderia Colonia | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 10 | Wolfgang von Trips |
Scuderia Colonia | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 4 | Wolfgang von Trips |
SEFAC Ferrari | Ferrari | 156 | Ferrari | 156 V6 120º 1.5 Tipo 178 | - |
| 14 | Yngve Rosqvist |
R. H. H. (Tim) Parnell | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| Pos | Constructor | Car Nr | NZE | LOM | LAV | GLO | PAU | BRU | VIE | AIN | SIR | INT | NAP | LON | SIL | BRI | SOLI | GUA | KAN | DNK | MOD | FLU | GOLD | LEW | AUS | CITA | RAND | NAT | RSA | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lotus Climax | DNQ | DNA | 0 | ||||||||||||||||||||||||||
| 1 | DNF | 1 | 1 | DNA | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||||||
| 10 | DNS | 6 | 2 | 9 | DNF | 5 | DNA | |||||||||||||||||||||||
| 11 | DNF | DNA | 3 | |||||||||||||||||||||||||||
| 12 | 7 | DNF | 5 | DNF | ||||||||||||||||||||||||||
| 14 | 5 | 4 | DNA | DNS | DNF | DNA | 4 | 5 | ||||||||||||||||||||||
| 15 | 8 | DNF | 7 | 8 | ||||||||||||||||||||||||||
| 16 | DNF | NC | DSQ | DNF | 2 | DNQ | DNF | |||||||||||||||||||||||
| 17 | 6 | DNA | DNF | DNF | ||||||||||||||||||||||||||
| 18 | 7 | 2 | 6 | 10 | 8 | DNF | DNF | DNF | ||||||||||||||||||||||
| 19 | 7 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | DNF | DNA | 7 | 2 | 2 | DNF | ||||||||||||||||||||||||
| 20 | DNA | DNF | NC | 19 | 6 | 8 | DNF | |||||||||||||||||||||||
| 21 | DNA | 15 | DNS | |||||||||||||||||||||||||||
| 22 | NC | DNF | DNF | 2 | 9 | DNF | ||||||||||||||||||||||||
| 23 | 14 | DNF | ||||||||||||||||||||||||||||
| 24 | NC | DNF | 3 | 2 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||
| 25 | DNF | DNA | ||||||||||||||||||||||||||||
| 26 | 3 | 11 | DNA | 5 | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||||||
| 27 | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 28 | NC | DNF | 8 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||
| 29 | 7 | DNA | ||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | DNA | 10 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||
| 30 | 4 | 11 | DNF | DNA | ||||||||||||||||||||||||||
| 32 | 5 | NC | ||||||||||||||||||||||||||||
| 34 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 36 | DNA | |||||||||||||||||||||||||||||
| 38 | DNF | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 2 | DNF | 7 | 1 | DNF | |||||||||||||||||||||||||
| 40 | 10 | NC | DNA | |||||||||||||||||||||||||||
| 46 | DNS | |||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | DNF | DNQ | ||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | DNF | 4 | 5 | 2 | DNA | 2 | 4 | DNF | ||||||||||||||||||||||
| 52 | DNF | |||||||||||||||||||||||||||||
| 54 | DNA | |||||||||||||||||||||||||||||
| 58 | DNA | |||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | DNF | 1 | DNA | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | |||||||||||||||||||||
| 60 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | DNF | 6 | 4 | 1 | 10 | DNA | 1 | 2 | 2 | |||||||||||||||||||||
| 8 | 5 | DNF | 3 | DNF | 8 | DNF | 1 | |||||||||||||||||||||||
| 9 | DNS | 5 | DNF | 4 | DNA | DNF | ||||||||||||||||||||||||
| T | T | T | ||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | Cooper Climax | DNQ | 0 | |||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 1 | 5 | 2 | DNF | DNF | 2 | DNA | |||||||||||||||||||||||
| 10 | DNF | 4 | DNF | 3 | 6 | DNF | DNA | |||||||||||||||||||||||
| 11 | 1 | DNA | DNA | |||||||||||||||||||||||||||
| 12 | DNA | DNA | 18 | DNQ | DNS | DNS | DNF | DNF | ||||||||||||||||||||||
| 14 | DNF | DNF | 2 | DNA | DNF | 4 | DNA | DNF | 3 | |||||||||||||||||||||
| 15 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | 8 | 10 | 12 | DNF | ||||||||||||||||||||||||||
| 17 | T | 8 | DNF | DNF | 15 | |||||||||||||||||||||||||
| 18 | DNF | 7 | DNF | 8 | DNF | DNA | DNF | |||||||||||||||||||||||
| 19 | 12 | DNF | 5 | DNF | ||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 5 | DNF | 1 | DNF | DNF | DNF | 1 | DNF | 4 | 1 | DNF | DNF | 2 | 8 | DNS | DNF | ||||||||||||||
| 20 | 5 | DNQ | DNS | 12 | 6 | |||||||||||||||||||||||||
| 21 | DNF | |||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | DNF | 2 | 7 | |||||||||||||||||||||||||||
| 23 | DNF | |||||||||||||||||||||||||||||
| 24 | DNF | DNA | 6 | DNA | ||||||||||||||||||||||||||
| 25 | DNF | |||||||||||||||||||||||||||||
| 26 | 6 | DNF | 7 | |||||||||||||||||||||||||||
| 27 | DNF | DNF | ||||||||||||||||||||||||||||
| 28 | 7 | DNQ | ||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 3 | DNA | 1 | 4 | 3 | 3 | DNA | DNF | |||||||||||||||||||||
| 30 | 5 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 32 | DNS | DNF | ||||||||||||||||||||||||||||
| 34 | 14 | 6 | DNF | |||||||||||||||||||||||||||
| 36 | DNA | 12 | DNF | DNF | 5 | |||||||||||||||||||||||||
| 38 | 10 | DNF | DNA | |||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 1 | DNF | 2 | 2 | 1 | DNQ | 9 | DNF | 4 | DNF | 1 | |||||||||||||||||||
| 40 | 13 | DNA | ||||||||||||||||||||||||||||
| 42 | DNS | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 44 | 8 | DNF | ||||||||||||||||||||||||||||
| 44T | T | |||||||||||||||||||||||||||||
| 46 | DNS | DNF | ||||||||||||||||||||||||||||
| 47 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | DNS | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 49 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 4 | 3 | 7 | DNF | ||||||||||||||||||||||||||
| 50 | DNA | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | DNS | |||||||||||||||||||||||||||||
| 54 | DNF | |||||||||||||||||||||||||||||
| 56 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 1 | NC | 8 | DNA | 7 | 4 | 5 | 5 | DNF | 2 | ||||||||||||||||||||
| 60 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | DNF | 1 | 4 | DNA | 6 | |||||||||||||||||||||||||
| 8 | DNA | NC | 6 | 4 | DNF | DNF | DNF | DNQ | 10 | 5 | DNF | 4 | ||||||||||||||||||
| 9 | 3 | 4 | 12 | DNF | 4 | 5 | DNS | |||||||||||||||||||||||
| 3 | Ferrari | 15 | 11 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||
| 16 | DNA | |||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 32 | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | DNA | |||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | DNA | |||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | Porsche | 10 | 6 | 2 | DNA | 0 | ||||||||||||||||||||||||
| 11 | 3 | DNA | ||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | 3 | 8 | 3 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||
| 15 | DNF | DNF | ||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | DNF | |||||||||||||||||||||||||||||
| 27 | DNA | |||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | DNA | |||||||||||||||||||||||||||||
| 30 | NC | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 32 | NC | |||||||||||||||||||||||||||||
| 34 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 2 | 4 | 3 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 3 | 4 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||
| 9 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | BRM Climax | 1 | DNF | 3 | 0 | |||||||||||||||||||||||||
| 10 | DNF | |||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 17 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | DNA | |||||||||||||||||||||||||||||
| 24 | NC | |||||||||||||||||||||||||||||
| 26 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 40 | 13 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 42 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | DNF | |||||||||||||||||||||||||||||
| 62 | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 64 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | DNF | |||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | Ferguson Climax | 7 | 1 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||
| 8 | DNF | |||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | Emeryson Climax | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | DNA | |||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 26 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 29 | 16 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 34 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 38 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 66 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | DNF | |||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | BRM | 1 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||
| 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | DNF | |||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 | DNF | |||||||||||||||||||||||||||||
| 28 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 40 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 42 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 62 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 64 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | DNF | |||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | Cooper Maserati | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | 8 | DNS | ||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | DNA | 11 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||
| 12 | 10 | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | DNF | 11 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | DNF | |||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 | 3 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 | DNA | |||||||||||||||||||||||||||||
| 28 | DNF | |||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 | DNF | |||||||||||||||||||||||||||||
| 34 | 7 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 36 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 38 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | DNF | |||||||||||||||||||||||||||||
| 40 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 42 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 44 | DNF | |||||||||||||||||||||||||||||
| 44T | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 46 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 47 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 49 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 56 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 60 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | Gilby Climax | 14 | DNF | 0 | ||||||||||||||||||||||||||
| 17 | DNA | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 25 | 11 | 11 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 30 | DNA | |||||||||||||||||||||||||||||
| 32 | 13 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 46 | DNF | |||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | Emeryson Maserati | DNA | 0 | |||||||||||||||||||||||||||
| 10 | DNF | |||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | DNF | |||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 | DNF | |||||||||||||||||||||||||||||
| 28 | DNA | |||||||||||||||||||||||||||||
| 29 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 | DNF | |||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 34 | NC | |||||||||||||||||||||||||||||
| 36 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 38 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 66 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | De Tomaso Conrero | 12 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||
| 19 | DNF | |||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 42 | DNF | |||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 56 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | De Tomaso Osca | 12 | 5 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||
| 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | DNF | DNQ | ||||||||||||||||||||||||||||
| 28 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 42 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 56 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | DNA | |||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | Lotus Alfa Romeo | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 | DNA | |||||||||||||||||||||||||||||
| 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 | DNF | |||||||||||||||||||||||||||||
| 27 | DNF | |||||||||||||||||||||||||||||
| 28 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 29 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 7 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 34 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 38 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 40 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 46 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 58 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 60 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| T | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | Vanwall | 15 | DNS | 0 | ||||||||||||||||||||||||||
| 1T | T | |||||||||||||||||||||||||||||
| 28 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | Alta Holden | 15 | 5 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||
| 17 | Aston Martin | 11 | 12 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||
| 19 | DNF | |||||||||||||||||||||||||||||
| 40 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | Heron Alfa Romeo | 10 | DNF | DNF | 0 | |||||||||||||||||||||||||
| 7 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | Cooper Bristol | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 34 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 38 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 40 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 42 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 44 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 44T | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 46 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 47 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 49 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 56 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 60 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | Scarab Offenhauser | 12 | 8 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||
| 17 | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | DNS | |||||||||||||||||||||||||||||
| 24 | DNA | |||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | Hume-Cooper Climax | 15 | DNF | 0 | ||||||||||||||||||||||||||
| 18 | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | Cooper Alfa Romeo | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | DNS | DNA | ||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | DNA | |||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 24 | DNF | DNF | ||||||||||||||||||||||||||||
| 25 | 7 | 13 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 26 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 | DNF | |||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 34 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 38 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 40 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 42 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 44 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 44T | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 46 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 47 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 49 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 56 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 60 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | LDS Alfa Romeo | 11 | DNA | 0 | ||||||||||||||||||||||||||
| 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | DNF | DNF | 8 | |||||||||||||||||||||||||||
| 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 | Lotus Maserati | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | DNF | |||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 29 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 34 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 38 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 40 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 46 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 58 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 60 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| T | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 | LDS Climax | 11 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||
| 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | 8 | DNF | ||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | DNF | |||||||||||||||||||||||||||||
| 26 | Cooper Ford | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 | DNF | |||||||||||||||||||||||||||||
| 26 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 27 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 34 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 38 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 40 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 42 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 44 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 44T | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 46 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 47 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 49 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 56 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 60 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 | Austin | 45 | 8 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||
| 28 | Lotus Ford | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | DNA | |||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | 9 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | DNF | |||||||||||||||||||||||||||||
| 24 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 | DNF | |||||||||||||||||||||||||||||
| 27 | DNF | |||||||||||||||||||||||||||||
| 28 | DNA | |||||||||||||||||||||||||||||
| 29 | DNF | |||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 34 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 38 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 40 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 46 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 58 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 60 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| T | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 29 | Jennings Porsche | 19 | 11 | 9 | 12 | 0 | ||||||||||||||||||||||||
| 30 | JBW Climax | 16 | DNF | 0 | ||||||||||||||||||||||||||
| 19 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 34 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 44 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | Cooper Connaught | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | DNA | |||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 34 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 38 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 40 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 42 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 44 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 44T | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 46 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 47 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 49 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 56 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 60 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 | Lycoming | 37 | 9 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||
| 33 | Lola Ford | 18 | 9 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||
| 34 | Tornado Chevrolet | 16 | 9 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||
| 35 | Lotus Borgward | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | DNF | DNF | 10 | |||||||||||||||||||||||||||
| 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 29 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 34 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 38 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 40 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 46 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 58 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 60 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| T | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 | Elfin Ford | 29 | DNS | 0 | ||||||||||||||||||||||||||
| 60 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 37 | Quodra Climax | 14 | DNF | DNF | 14 | 0 | ||||||||||||||||||||||||
| 38 | Elios FIAT | 16 | DNF | 0 | ||||||||||||||||||||||||||
| 39 | De Sanctis FIAT | 14 | DNF | 0 | ||||||||||||||||||||||||||
| 40 | JBW Maserati | 16 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||
| 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | DNF | |||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | DNA | |||||||||||||||||||||||||||||
| 34 | DNF | |||||||||||||||||||||||||||||
| 44 | DNF | |||||||||||||||||||||||||||||
| 54 | DNA | |||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | DNF | |||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | DNF | |||||||||||||||||||||||||||||
| 41 | Eclipse Ford | 8 | DNF | 0 | ||||||||||||||||||||||||||
| 42 | Cooper Osca | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | DNA | |||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 34 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 38 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 40 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 42 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 44 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 44T | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 46 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 47 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 49 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 56 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 60 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 43 | Cooper Jaguar | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | DNF | |||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 34 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 38 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 40 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 42 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 44 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 44T | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 46 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 47 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 49 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 56 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 60 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 44 | Maserati | 12 | DNF | 0 | ||||||||||||||||||||||||||
| 29 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 33 | DNF | |||||||||||||||||||||||||||||
| 35 | DNF | |||||||||||||||||||||||||||||
| 45 | Ricardian Holden | 30 | DNF | 0 | ||||||||||||||||||||||||||
| 46 | Cooper Conrero | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 | DNF | |||||||||||||||||||||||||||||
| 27 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 34 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 38 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | DNS | |||||||||||||||||||||||||||||
| 40 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 42 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 44 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 44T | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 46 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 47 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 49 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 56 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 60 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 47 | MBM Porsche | 20 | DNF | 0 | ||||||||||||||||||||||||||
| 48 | Vitesse Ford | 56 | DNF | 0 | ||||||||||||||||||||||||||
| 49 | Ausper Ford | 3 | DNF | 0 | ||||||||||||||||||||||||||
| 50 | Lister Alfa Romeo | 20 | DNA | 0 | ||||||||||||||||||||||||||
| 51 | Netuar Peugeot | 29 | DNF | 0 | ||||||||||||||||||||||||||
| 52 | LDS Porsche | 11 | DNA | 0 | ||||||||||||||||||||||||||
| 12 | DNS | |||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | DNA | |||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 53 | Cooper Castellotti | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | DNA | |||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | DNA | |||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 34 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 38 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 40 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 42 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 44 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 44T | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 46 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 47 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 49 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 56 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 60 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 54 | Talbot-Lago Talbot | DNQ | 0 | |||||||||||||||||||||||||||
| 55 | HWM Alta | 24 | DNQ | 0 | ||||||||||||||||||||||||||
| 56 | Cooper BMC | DNQ | 0 | |||||||||||||||||||||||||||
| 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 34 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 38 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 40 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 42 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 44 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 44T | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 46 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 47 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 49 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 56 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 60 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 57 | Tojeiro Jaguar | 39 | DNQ | 0 | ||||||||||||||||||||||||||
| 58 | Cooper Holden | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 34 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 38 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 40 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 42 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 44 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 44T | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 46 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 47 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 49 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 56 | DNA | |||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 60 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 |