SummaryEntrantsDriversConstructors
| Driver | Races | 1st | 2nd | 3rd | Podiums | Poles | Laps | Fastest | Lead | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Jim Clark |
13 | 5 | 3 | 0 | 8 | 9 | 548 | 7 | 0 | 0 |
Bruce McLaren |
10 | 3 | 2 | 2 | 7 | 2 | 432 | 2 | 60 | 0 |
Trevor Taylor |
14 | 3 | 1 | 1 | 5 | 0 | 536 | 1 | 0 | 0 |
Graham Hill |
11 | 2 | 3 | 1 | 6 | 1 | 458 | 1 | 0 | 0 |
Willy Mairesse |
2 | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 | 126 | 1 | 0 | 0 |
Jack Brabham |
10 | 1 | 2 | 1 | 4 | 2 | 476 | 1 | 0 | 0 |
John Surtees |
14 | 1 | 1 | 2 | 4 | 1 | 466 | 2 | 1 | 0 |
Masten Gregory |
12 | 1 | 1 | 0 | 2 | 0 | 518 | 0 | 0 | 0 |
Lorenzo Bandini |
4 | 1 | 1 | 0 | 2 | 2 | 254 | 1 | 0 | 0 |
Innes Ireland |
12 | 1 | 0 | 5 | 6 | 0 | 494 | 2 | 0 | 0 |
Maurice Trintignant |
3 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 189 | 0 | 0 | 0 |
Stirling Moss |
4 | 1 | 0 | 0 | 1 | 2 | 163 | 4 | 49 | 0 |
Dan Gurney |
1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 25 | 1 | 0 | 0 |
Roy Salvadori |
13 | 0 | 3 | 0 | 3 | 1 | 309 | 0 | 0 | 0 |
Jo Bonnier |
10 | 0 | 2 | 3 | 5 | 0 | 481 | 0 | 0 | 0 |
Giancarlo Baghetti |
2 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 100 | 1 | 0 | 0 |
Ricardo Rodríguez |
1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 100 | 0 | 0 | 0 |
John Youl |
1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 60 | 0 | 0 | 0 |
Keith Greene |
10 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 417 | 0 | 0 | 0 |
Carlo Abate |
3 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 131 | 0 | 0 | 0 |
Tony Shelly |
10 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 359 | 0 | 0 | 0 |
Jackie Lewis |
4 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 224 | 0 | 0 | 0 |
Richie Ginther |
7 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 | 191 | 0 | 0 | 0 |
Bib Stillwell |
2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 104 | 0 | 0 | 0 |
Phil Hill |
1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 50 | 0 | 0 | 0 |
Gary Hocking |
3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 190 | 0 | 0 | 0 |
Ian Burgess |
11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 582 | 0 | 0 | 0 |
Neville Lederle |
3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 129 | 0 | 0 | 0 |
Jo Siffert |
5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 255 | 0 | 0 | 0 |
Tony Marsh |
5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 187 | 0 | 0 | 0 |
Tony Settember |
7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 239 | 1 | 0 | 0 |
Bruce Johnstone |
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 82 | 0 | 0 | 0 |
Mike Parkes |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 74 | 0 | 0 | 0 |
Jim Hall |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 59 | 0 | 0 | 0 |
Bill Patterson |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 57 | 0 | 0 | 0 |
Carel Godin de Beaufort |
7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 376 | 0 | 0 | 0 |
John Campbell-Jones |
4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 168 | 0 | 0 | 0 |
Bernard Collomb |
4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 136 | 0 | 0 | 0 |
Ernest Pieterse |
3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 135 | 0 | 0 | 0 |
Jay Chamberlain |
7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 159 | 0 | 0 | 0 |
Tony Maggs |
3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 115 | 0 | 0 | 0 |
Arnold Glass |
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 70 | 0 | 0 | 0 |
Brian Hart |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 35 | 0 | 0 | 0 |
Wolfgang Seidel |
8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 295 | 0 | 0 | 0 |
David Piper |
4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 168 | 0 | 0 | 0 |
John Love |
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 90 | 0 | 0 | 0 |
Doug Serrurier |
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 79 | 0 | 0 | 0 |
Graham Eden |
5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 70 | 0 | 0 | 0 |
Nino Vaccarella |
3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 139 | 0 | 0 | 0 |
Roberto Lippi |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 44 | 0 | 0 | 0 |
Edgar Barth |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 59 | 0 | 0 | 0 |
Pat Hoare |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 45 | 0 | 0 | 0 |
Gerhard Mitter |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23 | 0 | 0 | 0 |
Rob Schroeder |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 57 | 0 | 0 | 0 |
Syd Negus |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 47 | 0 | 0 | 0 |
Peter de Klerk |
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 79 | 0 | 0 | 0 |
Heinz Schiller |
4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 193 | 0 | 0 | 0 |
Tim Parnell |
4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 121 | 0 | 0 | 0 |
Syd van der Vyver |
3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 95 | 0 | 0 | 0 |
Angus Hyslop |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 45 | 0 | 0 | 0 |
Colin Davis |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 73 | 0 | 0 | 0 |
Ted Edwards |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 47 | 0 | 0 | 0 |
Sam Tingle |
3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 84 | 0 | 0 | 0 |
Lex Davison |
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 90 | 0 | 0 | 0 |
Gerry Ashmore |
3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 116 | 0 | 0 | 0 |
Chris Ashmore |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 42 | 0 | 0 | 0 |
Homer Rader |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 57 | 0 | 0 | 0 |
Günther Seiffert |
6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 153 | 0 | 0 | 0 |
Bob Van Niekerk |
3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 127 | 0 | 0 | 0 |
Fanie Viljoen |
3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 131 | 0 | 0 | 0 |
Johnny Mansel |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 44 | 0 | 0 | 0 |
Jeff Dunkerton |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 46 | 0 | 0 | 0 |
Eugène Bosman |
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 74 | 0 | 0 | 0 |
Brausch Niemann |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 45 | 0 | 0 | 0 |
Helmut Menzler |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 57 | 0 | 0 | 0 |
Jo Schlesser |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 94 | 0 | 0 | 0 |
Chris Amon |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 43 | 0 | 0 | 0 |
Bernie Podmore |
3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 98 | 0 | 0 | 0 |
Ross Greenville |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 42 | 0 | 0 | 0 |
John Rhodes |
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 97 | 0 | 0 | 0 |
David McKay |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 42 | 0 | 0 | 0 |
Bill Thomasen |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 41 | 0 | 0 | 0 |
Jim Palmer |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 41 | 0 | 0 | 0 |
Forest Cardon |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 39 | 0 | 0 | 0 |
Gaetano Starrabba |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Olle Nygren |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 0 | 0 | 0 |
Walt Hansgen |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 45 | 0 | 0 | 0 |
Roger Penske |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 39 | 0 | 0 | 0 |
Peter Arundell |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 0 | 0 | 0 |
Wal Ever |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 |
Kurt Kuhnke |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 0 | 0 | 0 |
Lucien Bianchi |
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 77 | 0 | 0 | 0 |
Philip Robinson |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
John Dalton |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 31 | 0 | 0 | 0 |
Bill Dunlop |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18 | 0 | 0 | 0 |
Dave Riley |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16 | 0 | 0 | 0 |
Bill Jennings |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 35 | 0 | 0 | 0 |
Ludwig Heimrath |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24 | 0 | 0 | 0 |
Alan Connell |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 |
Adrian Pheiffer |
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 31 | 0 | 0 | 0 |
Ray Cresp |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14 | 0 | 0 | 0 |
Clive Trundell |
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 | 0 | 0 | 0 |
Gordon Henderson |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13 | 0 | 0 | 0 |
John Guthrie |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 0 | 0 | 0 |
André Pilette |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 0 | 0 | 0 |
Ron Flockhart |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 0 | 0 | 0 |
Mike Harris |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12 | 0 | 0 | 0 |
John Histed |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 0 | 0 | 0 |
Jack Holme |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| No. | Driver | Team | Constructor | Model | Engine | Spec | Tyre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 23 | Adrian Pheiffer |
Adrian Pheiffer | Cooper | T52 | Alfa Romeo | Giulietta L4 1.5 | - |
| 24 | Adrian Pheiffer |
Adrian Pheiffer | Cooper | T52 | Alfa Romeo | Giulietta L4 1.5 | - |
| 5 | Alan Connell |
Alan Connell | Cooper | T53 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 9 | André Pilette |
André Pilette | Emeryson | 61 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 5 | Angus Hyslop |
Tourist Motor & Farming Co. | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 7 | Arnold Glass |
Capitol Motors | BRM | P48 | Buick | V8 3.9 | - |
| 9 | Arnold Glass |
A. Glass | BRM | P48 | BRM | P25 L4 2.5 | - |
Barry Thomas |
Barry Thomas | Lynx | FJ | Ford | 105E L4 1.0 | - | |
| 11 | Bernard Collomb |
B. Collomb | Cooper | T53 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 12 | Bernard Collomb |
B. Collomb | Cooper | T53 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 19 | Bernard Collomb |
B. Collomb | Cooper | T53 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 21 | Bernard Collomb |
B. Collomb | Cooper | T53 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 22 | Bernard Collomb |
Speed Sport | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 22 | Bernard Collomb |
B. Collomb | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 28 | Bernard Collomb |
B. Collomb | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 17 | Bernie Podmore |
Grosvenor Motors | Lotus | 20 | Ford | 105E L4 1.5 | - |
| 24 | Bernie Podmore |
Bernard Podmore | Lotus | 20 | Ford | 105E L4 1.5 | - |
| 6 | Bib Stillwell |
B. S. Stillwell | Aston Martin | DBR4/250 | Aston Martin | DBR1/300 L6 3.0 | - |
| 6 | Bib Stillwell |
B. S. Stillwell | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 27 | Bill Dunlop |
Bill Dunlop | Cooper | T45 | Alfa Romeo | Giulietta L4 1.5 | - |
| 19 | Bill Jennings |
W. Jennings | Jennings | - | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 3 | Bill Patterson |
Bill Patterson Motors | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 9 | Bill Patterson |
Bill Patterson Motors | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 5 | Bill Scheepers |
H. Muller | Lotus | 20 | Alfa Romeo | Giulietta L4 1.5 | - |
| 52 | Bill Thomasen |
Bill Thomasen | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 2.0 | - |
| 22 | Bob Smith |
R. Smith | Ferrari | 555 | Ferrari | 860 L4 3.4 Tipo 129 | - |
| 21 | Bob Van Niekerk |
Equipe Judette | Lotus | 22 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 22 | Bob Van Niekerk |
Equipe Judette | Lotus | 18 FJ | Ford | 105E L4 1.0 | - |
| 32 | Brausch Niemann |
Brausch Niemann | Lotus | 7 | Ford | 105E L4 1.5 | - |
| 9 | Brian Hart |
Brian Hart | Lotus | 20 | Ford | 105E L4 1.5 | - |
| 19 | Bruce Johnstone |
Owen Racing Organisation | BRM | P578 | BRM | P56 V8 1.5 | - |
| 26 | Bruce Johnstone |
Bruce Johnstone | BRM | P57 | BRM | P56 V8 1.5 | - |
| 9 | Bruce Johnstone |
Yeoman Credit Racing Team | Cooper | T56 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 16 | Bruce McLaren |
Cooper Car Co. | Cooper | T55 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 2 | Bruce McLaren |
Cooper Car Co. | Cooper | T60 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 2 | Bruce McLaren |
Cooper Car Co. | Cooper | T55 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 21 | Bruce McLaren |
Cooper Car Co. | Cooper | T60 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 22 | Bruce McLaren |
Cooper Car Co. | Cooper | T55 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 4 | Bruce McLaren |
Cooper Car Co. | Cooper | T55 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 47 | Bruce McLaren |
C. T. (Tommy) Atkins | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 2.7 | - |
| 47 | Bruce McLaren |
Cooper Car Co. | Cooper | T62 | Climax | FPF L4 2.7 | - |
| 6 | Bruce McLaren |
Cooper Car Co. | Cooper | T55 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 6 | Bruce McLaren |
Cooper Car Co. | Cooper | T60 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 14 | Carel Godin de Beaufort |
Ecurie Maarsbergen | Porsche | 718/2 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 18 | Carel Godin de Beaufort |
Ecurie Maarsbergen | Porsche | 718/2 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 25 | Carel Godin de Beaufort |
Ecurie Maarsbergen | Porsche | 718/2 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 4 | Carel Godin de Beaufort |
Ecurie Maarsbergen | Porsche | 718/2 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 46 | Carel Godin de Beaufort |
Ecurie Maarsbergen | Porsche | 718/2 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 6 | Carel Godin de Beaufort |
Ecurie Maarsbergen | Porsche | 718/2 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 85 | Carel Godin de Beaufort |
Ecurie Maarsbergen | Porsche | 718/2 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 26 | Carlo Abate |
Scuderia SSS Republica di Venezia | Porsche | 718/2 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 32 | Carlo Abate |
Scuderia SSS Republica di Venezia | Porsche | 718/2 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 38 | Carlo Abate |
Scuderia SSS Republica di Venezia | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 5 | Carlo Abate |
Scuderia SSS Republica di Venezia | Porsche | 718/2 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 14 | Chris Amon |
Wilson Motors Ltd. | Maserati | 250F | Maserati | 250F1 L6 2.5 | - |
| 18 | Chris Ashmore |
C. Ashmore | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 7 | Chris Ashmore |
G. Ashmore | Lotus | 18 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 18 | Clive Trundell |
C. Trundell | Cooper | T52 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 35 | Clive Trundell |
C. Trundell | Cooper | T52 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 35 | Clive Trundell |
C. Trundell | Cooper | T51 | Maserati | 150S L4 1.5 | - |
| 11 | Colin Davis |
Scuderia SSS Republica di Venezia | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 10 | Dan Gurney |
Porsche System Engineering | Porsche | 804 | Porsche | 753 F8 1.5 | - |
| 36 | Dave Charlton |
Ecurie Tomahawk | Lotus | 20 | Ford | 105E L4 1.5 | - |
| 37 | Dave Riley |
Dave Riley | Cooper | T59 | BMC | XSP 1.1 L4 | - |
| 40 | David Evans |
Majestic Cabaret | Cooper | T43 | Climax | FPF L4 2.0 | - |
| 10 | David McKay |
Scuderia Veloce | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 10 | David Piper |
David Piper | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 21 | David Piper |
G. Ashmore | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 22 | David Piper |
Speed Sport | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 46 | David Piper |
David Piper | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 6 | David Piper |
Speed Sport | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 20 | Dino Govoni |
Dino Govoni | Emeryson | 61 | Maserati | 150S L4 1.5 | - |
| 14 | Don Philp |
Don Philp | Quodra | - | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 11 | Doug Serrurier |
Scuderia Alfa | LDS | Mk 2 | Alfa Romeo | Giulietta L4 1.5 | - |
| 12 | Doug Serrurier |
Scuderia Lupini | Cooper | T51 | Maserati | 150S L4 1.5 | - |
| 4 | Edgar Barth |
Porsche System Engineering | Porsche | 718/2 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 38 | Eric Glasby |
E. E. Glasby | Cooper | T44 | Alfa Romeo | Giulietta L4 1.5 | - |
| 7 | Ernest Pieterse |
Ernest Pieterse | Lotus | 21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 7 | Ernest Pieterse |
Scuderia Alfa | Heron | - | Alfa Romeo | Giulietta L4 1.5 | - |
| 33 | Errol Hammon |
Errol Hammon | LDS | Mk 1 | Ford | 105E L4 1.5 | - |
| 25 | Eugène Bosman |
Eugène Bosman | LDS | Mk 1 | Alfa Romeo | Giulietta L4 1.5 | - |
| 18 | Fanie Viljoen |
G. E. Mennie | LDS | Mk 1 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 20 | Fanie Viljoen |
G. E. Mennie | LDS | Mk 1 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 15 | Forest Cardon |
W. Gill | Lycoming | Special | Lycoming | L4 5.2 | - |
| 26 | Gaetano Starrabba |
Gaetano Starrabba | Lotus | 18 | Maserati | 150S L4 1.5 | - |
| 22 | Gary Hocking |
R. H. H. (Tim) Parnell | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 23 | Gary Hocking |
R. H. H. (Tim) Parnell | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 6 | Gary Hocking |
R. R. C. (Rob) Walker Racing Team | Lotus | 24 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 38 | Gastone Zanarotti |
Scuderia de Tomaso | De Tomaso | F2 | Osca | 372 L4 1.5 | - |
| 23 | Gerhard Mitter |
Autosport Team Wolfgang Seidel | Lotus | 18 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 24 | Gerhard Mitter |
Ecurie Filipinetti | Lotus | 21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 14 | Gerry Ashmore |
G. Ashmore | Lotus | 18/21 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 5 | Gerry Ashmore |
G. Ashmore | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 5 | Gerry Ashmore |
Derek Wilkinson | BRM | P57 | BRM | P56 V8 1.5 | - |
| 10 | Giancarlo Baghetti |
SEFAC Ferrari | Ferrari | 156 | Ferrari | 156 V6 120º 1.5 Tipo 178 | - |
| 16 | Giancarlo Baghetti |
SEFAC Ferrari | Ferrari | 156 | Ferrari | 156 V6 120º 1.5 Tipo 178 | - |
| 2 | Giancarlo Baghetti |
SEFAC Ferrari | Ferrari | 156 | Ferrari | 156 V6 120º 1.5 Tipo 178 | - |
| 29 | Gordon Henderson |
Gordon Henderson | Scorpion | - | Alfa Romeo | Giulietta L4 1.5 | - |
| 12 | Graham Eden |
G. R. B. Eden | Lotus | 18 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 15 | Graham Eden |
G. Ashmore | Emeryson | 61 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 16 | Graham Eden |
G. R. B. Eden | Emeryson | 61 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 42 | Graham Eden |
G. R. B. Eden | Emeryson | 61 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 6 | Graham Eden |
G. Ashmore | Lotus | 18 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 1 | Graham Hill |
Owen Racing Organisation | BRM | P578 | BRM | P56 V8 1.5 | - |
| 11 | Graham Hill |
Owen Racing Organisation | BRM | P578 | BRM | P56 V8 1.5 | - |
| 12 | Graham Hill |
R. R. C. (Rob) Walker Racing Team | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 12 | Graham Hill |
Owen Racing Organisation | BRM | P578 | BRM | P56 V8 1.5 | - |
| 14 | Graham Hill |
R. R. C. (Rob) Walker Racing Team | Lotus | 24 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 16 | Graham Hill |
R. R. C. (Rob) Walker Racing Team | Lotus | 24 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 17 | Graham Hill |
Owen Racing Organisation | BRM | P578 | BRM | P56 V8 1.5 | - |
| 2 | Graham Hill |
Owen Racing Organisation | BRM | P578 | BRM | P56 V8 1.5 | - |
| 3 | Graham Hill |
Owen Racing Organisation | BRM | P578 | BRM | P56 V8 1.5 | - |
| 9 | Graham Hill |
Owen Racing Organisation | BRM | P578 | BRM | P56 V8 1.5 | - |
| 12 | Günther Seiffert |
Autosport Team Wolfgang Seidel | Lotus | 18 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 23 | Günther Seiffert |
Autosport Team Wolfgang Seidel | Lotus | 18 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 27 | Günther Seiffert |
Autosport Team Wolfgang Seidel | Lotus | 18 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 48 | Günther Seiffert |
Autosport Team Wolfgang Seidel | Lotus | 18 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 5 | Günther Seiffert |
Autosport Team Wolfgang Seidel | Lotus | 18 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 6 | Günther Seiffert |
Autosport Team Wolfgang Seidel | Lotus | 18 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 26 | Hec Green |
H. Green | RA | RA | L4C 2.1 | - | |
| 14 | Heini Walter |
Scuderia Filipinetti | Lotus | 24 | BRM | P56 V8 1.5 | - |
| 18 | Heinz Schiller |
Ecurie Nationale Suisse | Porsche | 718/2 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 24 | Heinz Schiller |
Scuderia Filipinetti | Porsche | 718/2 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 34 | Heinz Schiller |
Ecurie Nationale Suisse | Porsche | 718/2 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 40 | Heinz Schiller |
Ecurie Filipinetti | Porsche | 718/2 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 8 | Heinz Schiller |
Ecurie Filipinetti | Porsche | 718/2 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 16 | Helmut Menzler |
Ecurie Wolman | Lotus | 18 | Borgward | 1500 RS L4 1.5 | - |
| 24 | Homer Rader |
James (Jim) Hall | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 12 | Ian Burgess |
Anglo-American Equipe | Cooper | T59 Aiden | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 15 | Ian Burgess |
Anglo-American Equipe | Cooper | T59 Aiden | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 17 | Ian Burgess |
Anglo-American Equipe | Cooper | T59 Aiden | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 18 | Ian Burgess |
Anglo-American Equipe | Cooper | T59 Aiden | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 19 | Ian Burgess |
Anglo-American Equipe | Cooper | T59 Aiden | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 20 | Ian Burgess |
Anglo-American Equipe | Cooper | T59 Aiden | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 20 | Ian Burgess |
Anglo-American Equipe | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 21 | Ian Burgess |
Anglo-American Equipe | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 24 | Ian Burgess |
Anglo-American Equipe | Cooper | T59 Aiden | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 26 | Ian Burgess |
Anglo-American Equipe | Cooper | T59 Aiden | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 4 | Ian Burgess |
Anglo-American Equipe | Cooper | T59 Aiden | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 44 | Ian Burgess |
Anglo-American Equipe | Cooper | T59 Aiden | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 10 | Innes Ireland |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 24 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 14 | Innes Ireland |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 24 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 15 | Innes Ireland |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 24 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 2 | Innes Ireland |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 24 | Innes Ireland |
R. R. C. (Rob) Walker Racing Team | Lotus | 24 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 30 | Innes Ireland |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 24 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 4 | Innes Ireland |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 24 | BRM | P56 V8 1.5 | - |
| 5 | Innes Ireland |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 24 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 6 | Innes Ireland |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 6 | Innes Ireland |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 24 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 8 | Innes Ireland |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 9 | Innes Ireland |
UDT-Laystall Racing Team | Ferrari | 156 | Ferrari | 156 V6 120º 1.5 Tipo 178 | - |
| 1 | Jack Brabham |
Ecurie Vitesse | Brabham | BT4 | Climax | FPF L4 2.7 | - |
| 1 | Jack Brabham |
Brabham Racing Organisation | Brabham | BT3 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 1 | Jack Brabham |
Brabham Racing Organisation | Lotus | 21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 10 | Jack Brabham |
Brabham Racing Organisation | Lotus | 21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 10 | Jack Brabham |
Brabham Racing Organisation | Lotus | 24 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 10T | Jack Brabham |
Brabham Racing Organisation | Lotus | 21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 17 | Jack Brabham |
Brabham Racing Organisation | Brabham | BT3 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 2 | Jack Brabham |
Brabham Racing Organisation | Lotus | 24 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 22 | Jack Brabham |
Brabham Racing Organisation | Lotus | 24 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 4 | Jack Brabham |
Brabham Racing Organisation | Cooper | T55 | Climax | FPF L4 2.7 | - |
| 5T | Jack Brabham |
Team Lotus | Lotus | 24 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 8 | Jack Brabham |
Brabham Racing Organisation | Lotus | 24 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 39 | Jack Holme |
Jack Holme | Lotus | 18 FJ | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 10 | Jackie Lewis |
Ecurie Galloise | Cooper | T53 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 14 | Jackie Lewis |
Ecurie Galloise | BRM | P57 | BRM | P56 V8 1.5 | - |
| 22 | Jackie Lewis |
Ecurie Galloise | BRM | P57 | BRM | P56 V8 1.5 | - |
| 34 | Jackie Lewis |
Ecurie Galloise | Cooper | T53 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 4 | Jackie Lewis |
Ecurie Galloise | BRM | P57 | BRM | P56 V8 1.5 | - |
| 16 | Jay Chamberlain |
J. Chamberlain | Lotus | 18 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 20 | Jay Chamberlain |
J. Chamberlain | Lotus | 18 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 22 | Jay Chamberlain |
Ecurie Excelsior | Lotus | 18 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 24 | Jay Chamberlain |
Ecurie Excelsior | Lotus | 18 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 52 | Jay Chamberlain |
Ecurie Excelsior | Lotus | 18 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 7 | Jay Chamberlain |
Ecurie Excelsior | Lotus | 18 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 8 | Jay Chamberlain |
Ecurie Excelsior | Lotus | 18 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 26 | Jeff Dunkerton |
Reimann Motors | Lotus | 7 | Ford | 105E L4 1.5 | - |
| 1 | Jim Clark |
Team Lotus | Lotus | 25 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 1 | Jim Clark |
Team Lotus | Lotus | 21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 10 | Jim Clark |
Team Lotus | Lotus | 25 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 11 | Jim Clark |
Team Lotus | Lotus | 24 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 14 | Jim Clark |
Team Lotus | Lotus | 24 | BRM | P56 V8 1.5 | - |
| 1T | Jim Clark |
Team Lotus | Lotus | 25 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 2 | Jim Clark |
Team Lotus | Lotus | 24 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 24 | Jim Clark |
R. R. C. (Rob) Walker Racing Team | Lotus | 24 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 29 | Jim Clark |
Team Lotus | Lotus | 25 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 3 | Jim Clark |
Team Lotus | Lotus | 24 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 5 | Jim Clark |
Team Lotus | Lotus | 24 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 6 | Jim Clark |
Team Lotus | Lotus | 24 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 6 | Jim Clark |
Team Lotus | Lotus | 25 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 8 | Jim Clark |
Team Lotus | Lotus | 25 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| T | Jim Clark |
Team Lotus | Lotus | 25 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 25 | Jim Hall |
James (Jim) Hall | Lotus | 21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 41 | Jim Palmer |
Whitiora Service Station | Lotus | 20 | Ford | 109E L4 1.5 | - |
| 10 | Jo Bonnier |
Scuderia SSS Republica di Venezia | Porsche | 718/2 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 11 | Jo Bonnier |
Porsche System Engineering | Porsche | 804 | Porsche | 753 F8 1.5 | - |
| 16 | Jo Bonnier |
Scuderia SSS Republica di Venezia | Porsche | 718/2 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 17 | Jo Bonnier |
Scuderia SSS Republica di Venezia | Porsche | 718/2 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 2 | Jo Bonnier |
Scuderia SSS Republica di Venezia | Porsche | 718/2 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 26 | Jo Bonnier |
R. R. C. (Rob) Walker Racing Team | Lotus | 24 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 36 | Jo Bonnier |
Scuderia SSS Republica di Venezia | Porsche | 718/2 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 5 | Jo Bonnier |
Porsche System Engineering | Porsche | 718/2 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 5 | Jo Bonnier |
Porsche System Engineering | Porsche | 804 | Porsche | 753 F8 1.5 | - |
| 40 | Jo Schlesser |
Equipe Lausanne | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 18 | Jo Siffert |
Scuderia Filipinetti | Lotus | 21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 19 | Jo Siffert |
Ecurie Nationale Suisse | Lotus | 22 | Ford | 105E L4 1.5 | - |
| 32 | Jo Siffert |
Ecurie Nationale Suisse | Lotus | 21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 36 | Jo Siffert |
Ecurie Filipinetti | Lotus | 21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 40 | Jo Siffert |
Ecurie Filipinetti | Lotus | 21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 9 | Jo Siffert |
Ecurie Filipinetti | Lotus | 24 | BRM | P56 V8 1.5 | - |
| 10 | John Campbell-Jones |
Emeryson Cars | Emeryson | 61 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 16 | John Campbell-Jones |
Emeryson Cars | Emeryson | 61 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 17 | John Campbell-Jones |
Emeryson Cars | Emeryson | 61 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 19 | John Campbell-Jones |
Emeryson Cars | Emeryson | 61 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 25 | John Campbell-Jones |
Emeryson Cars | Emeryson | 61 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 27 | John Campbell-Jones |
Emeryson Cars | Emeryson | 61 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 7 | John Campbell-Jones |
Emeryson Cars | Emeryson | 61 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 8 | John Campbell-Jones |
Emeryson Cars | Emeryson | 61 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 3 | John Dalton |
R. H. H. (Tim) Parnell | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 25 | John Guthrie |
Ecurie Rhodes | Cooper | T51 | Alfa Romeo | Giulietta L4 1.5 | - |
| 8 | John Guthrie |
John Guthrie | Cooper | T51 | Alfa Romeo | Giulietta L4 1.5 | - |
| 20 | John Histed |
John Histed | Lola | Mk 2 | Ford | 105E L4 1.0 | - |
| 15 | John Love |
John Love | Cooper | T55 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 21 | John Love |
A. H. Pillman | LDS | Mk 1 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 20 | John Rhodes |
Gerard Racing | Cooper | T59 | Ford | 109E L4 1.5 | - |
| 86 | John Rhodes |
Gerard Racing | Cooper | T59 | Ford | 109E L4 1.5 | - |
| 1 | John Surtees |
Bowmaker Racing Team | Lola | Mk 4A | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 1 | John Surtees |
Yeoman Credit Racing Team | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 2.7 | - |
| 12 | John Surtees |
Bowmaker Yeoman Racing Team | Lola | Mk 4 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 14 | John Surtees |
Bowmaker Racing Team | Lola | Mk 4 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 15 | John Surtees |
Bowmaker Racing Team | Lola | Mk 4 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 19 | John Surtees |
Bowmaker Racing Team | Cooper | T58 | BRM | P56 V8 1.5 | - |
| 19 | John Surtees |
Bowmaker Racing Team | Lotus | 24 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 21 | John Surtees |
Bowmaker Yeoman Racing Team | Lola | Mk 4 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 26 | John Surtees |
Bowmaker Racing Team | Lola | Mk 4 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 3 | John Surtees |
Bowmaker Yeoman Racing Team | Lola | Mk 4 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 4 | John Surtees |
Bowmaker Yeoman Racing Team | Lola | Mk 4 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 5 | John Surtees |
Bowmaker Yeoman Racing Team | Lola | Mk 4 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 6 | John Surtees |
Bowmaker Racing Team | Lola | Mk 4A | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 8 | John Surtees |
Bowmaker Racing Team | Lola | Mk 4 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 5 | John Youl |
J. Youl | Cooper | T55 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 17 | Johnny Mansel |
Silver Fern Motor Racing Team | Cooper | T51 | Maserati | L4 2.9 | - |
| 12 | Keith Greene |
Gilby Engineering Co. | Gilby | 61 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 14 | Keith Greene |
Gilby Engineering Co. | Gilby | 61 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 18 | Keith Greene |
Gilby Engineering Co. | Gilby | 61 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 2 | Keith Greene |
Gilby Engineering Co. | Gilby | 62 | BRM | P56 V8 1.5 | - |
| 20 | Keith Greene |
Gilby Engineering Co. | Gilby | 61 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 20 | Keith Greene |
Gilby Engineering Co. | Gilby | 62 | BRM | P56 V8 1.5 | - |
| 21 | Keith Greene |
Gilby Engineering Co. | Gilby | 61 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 23 | Keith Greene |
Gilby Engineering Co. | Gilby | 61 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 25 | Keith Greene |
Gilby Engineering Co. | Gilby | 61 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 22 | Kurt Kuhnke |
Autosport Team Wolfgang Seidel | Lotus | 18 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 26 | Kurt Kuhnke |
Kurt Kuhnke | Lotus | 18 | Borgward | 1500 RS L4 1.5 | - |
| 32 | Kurt Kuhnke |
Kurt Kuhnke | Lotus | 18 | Borgward | 1500 RS L4 1.5 | - |
| 36 | Kurt Kuhnke |
Autosport Team Wolfgang Seidel | Lotus | 18 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 9 | Kurt Kuhnke |
Kurt Kuhnke | Lotus | 18 | Borgward | 1500 RS L4 1.5 | - |
| 56 | Len Gilbert |
J. A. Malcolm | Cooper | T23 Mk II | Holden | L6 2.3 | - |
| 3 | Lex Davison |
Yeoman Credit Racing Team | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 4 | Lex Davison |
Ecurie Australie | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 2.7 | - |
| 34 | Lionel Wilmot |
Lionel Wilmot | Lotus | 20 | Ford | 105E L4 1.5 | - |
| 11 | Lorenzo Bandini |
Scuderia Centro Sud | Cooper | T53 | Maserati | L4 2.9 | - |
| 18 | Lorenzo Bandini |
SEFAC Ferrari | Ferrari | 156 | Ferrari | 156 V6 120º 1.5 Tipo 178 | - |
| 20 | Lorenzo Bandini |
SEFAC Ferrari | Ferrari | 156 | Ferrari | 156 V6 120º 1.5 Tipo 178 | - |
| 6 | Lorenzo Bandini |
SEFAC Ferrari | Ferrari | 156 | Ferrari | 156/F1 V6 65º 1.5 | - |
| 8 | Lorenzo Bandini |
SEFAC Ferrari | Ferrari | 156 | Ferrari | 156/F1 V6 65º 1.5 | - |
| 21 | Lou Stonnell |
B. Bowman | Lynx | FJ | Ford | 105E L4 1.0 | - |
| 11 | Lucien Bianchi |
Equipe Nationale Belge | ENB | 1962 | Maserati | 150S L4 1.5 | - |
| 24 | Lucien Bianchi |
Equipe Nationale Belge | ENB | 1962 | Maserati | 150S L4 1.5 | - |
| 14 | Ludwig Heimrath |
Porsche System Engineering | Porsche | 718/2 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 12 | Masten Gregory |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 24 | BRM | P56 V8 1.5 | - |
| 15 | Masten Gregory |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 24 | BRM | P56 V8 1.5 | - |
| 16 | Masten Gregory |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 24 | BRM | P56 V8 1.5 | - |
| 3 | Masten Gregory |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 24 | BRM | P56 V8 1.5 | - |
| 3 | Masten Gregory |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 32 | Masten Gregory |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 24 | BRM | P56 V8 1.5 | - |
| 6 | Masten Gregory |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 7 | Masten Gregory |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 7 | Masten Gregory |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 24 | BRM | P56 V8 1.5 | - |
| 8 | Masten Gregory |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 24 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 8 | Masten Gregory |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 9 | Masten Gregory |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 34 | Maurice Caillet |
Ets Cegga | Cegga | - | Maserati | 150S L4 1.5 | - |
| 38 | Maurice Caillet |
Ets Cegga | Cegga | - | Maserati | 150S L4 1.5 | - |
| 12 | Maurice Trintignant |
R. R. C. (Rob) Walker Racing Team | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 24 | Maurice Trintignant |
R. R. C. (Rob) Walker Racing Team | Lotus | 24 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 7 | Maurice Trintignant |
R. R. C. (Rob) Walker Racing Team | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 30 | Michel May |
Michael May | Porsche | 718/2 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 16 | Mike Harris |
Mike Harris | Cooper | T53 | Alfa Romeo | Giulietta L4 1.5 | - |
| 2 | Mike Parkes |
Bowmaker Racing Team | Cooper | T56 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 9 | Moisés Solana |
Bowmaker Racing Team | Cooper | T58 | BRM | P56 V8 1.5 | - |
| 22 | Neville Austin |
Neville Austin | Cooper | T52 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 10 | Neville Lederle |
Neville Lederle | Lotus | 18 FJ | Ford | 105E L4 1.5 | - |
| 9 | Neville Lederle |
Neville Lederle | Lotus | 21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 15 | Nino Vaccarella |
Scuderia SSS Republica di Venezia | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 18 | Nino Vaccarella |
Scuderia SSS Republica di Venezia | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 28 | Nino Vaccarella |
Scuderia SSS Republica di Venezia | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 4 | Nino Vaccarella |
Scuderia SSS Republica di Venezia | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 15 | Olle Nygren |
Ecurie Excelsior | Lotus | 18 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 19 | Pat Hoare |
P. M. Hoare | Ferrari | D246 | Ferrari | 250 TR V12 3.0 | - |
| 14 | Peter Arundell |
Team Lotus | Lotus | 24 | BRM | P56 V8 1.5 | - |
| 3 | Peter Arundell |
Team Lotus | Lotus | 24 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 5 | Peter Arundell |
Team Lotus | Lotus | 24 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 5 | Peter Arundell |
Team Lotus | Lotus | 21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 8 | Peter Arundell |
Team Lotus | Lotus | 21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 40 | Peter Bosch |
Windhoek Motor Club | Heron | - | Alfa Romeo | Giulietta L4 1.5 | - |
| 41 | Peter Bosch |
Windhoek Motor Club | Cooper | T60 | Climax | - | |
| 12 | Peter de Klerk |
Otelle Nucci | Alfa | Special | Alfa Romeo | Giulietta L4 1.5 | - |
| 36 | Peter Elford |
P. Elford | Cooper | T20 Mk I | Bristol | BS L6 2.0 | - |
| 31 | Peter Van Niekerk |
Ted Lanfear | Lotus | 22 | Ford | 105E L4 1.5 | - |
| 1 | Phil Hill |
SEFAC Ferrari | Ferrari | 156 | Ferrari | 156 V6 120º 1.5 Tipo 178 | - |
| 16 | Philip Robinson |
A. Robinson & Sons | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 8 | Philip Robinson |
A. Robinson & Sons | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 40 | Rauten Hartmann |
J. Hartmann | Netuar | Mk1 | Peugeot | L6 1.5 | - |
| 20 | Ray Cresp |
Hoffmann Racing | Cooper | T59 | Alfa Romeo | Giulietta L4 1.5 | - |
| 25 | Rex Flowers |
R. Flowers | Gemini | Mk3A | Ford | 105E L4 1.0 | - |
| 20 | Ricardo Rodríguez |
SEFAC Ferrari | Ferrari | 156 | Ferrari | 156 V6 120º 1.5 Tipo 178 | - |
| 6 | Ricardo Rodríguez |
SEFAC Ferrari | Ferrari | 156 | Ferrari | 156 V6 120º 1.5 Tipo 178 | - |
| 7 | Ricardo Rodríguez |
R. R. C. (Rob) Walker Racing Team | Lotus | 24 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 10 | Richie Ginther |
Owen Racing Organisation | BRM | P578 | BRM | P56 V8 1.5 | - |
| 12 | Richie Ginther |
Owen Racing Organisation | BRM | P578 | BRM | P56 V8 1.5 | - |
| 18 | Richie Ginther |
Owen Racing Organisation | BRM | P578 | BRM | P56 V8 1.5 | - |
| 2 | Richie Ginther |
Owen Racing Organisation | BRM | P578 | BRM | P56 V8 1.5 | - |
| 4 | Richie Ginther |
Owen Racing Organisation | BRM | P578 | BRM | P56 V8 1.5 | - |
| 77 | Rob Schroeder |
John W. Mecom, Jr | Lotus | 24 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 18 | Roberto Lippi |
Scuderia Settecolli | De Tomaso | F1 | Osca | 372 L4 1.5 | - |
| 30 | Roberto Lippi |
Scuderia Settecolli | De Tomaso | F1 | Osca | 372 L4 1.5 | - |
| 16 | Rod Coppins |
Silver Fern Motor Racing Team | Tec-Mec | 1 | Chevrolet | Corvette 283 ci V8 4.6 | - |
| 14 | Roger Penske |
Dupont Zerex Anti-Freeze | Lotus | 24 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
Roly Levis |
R. A. Levis | Cooper | T52 | BMC | XSP 1.1 L4 | - | |
| 8 | Ron Flockhart |
R. Flockhart | Lotus | 18 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 18 | Ross Greenville |
R. Greenville | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 19 | Ross Greenville |
R. Greenville | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 23 | Ross Greenville |
R. Greenville | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 24 | Ross Greenville |
R. Greenville | Cooper | T51 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 43 | Ross Greenville |
Motordrome Racing Team | Lotus | 18 FJ | Ford | 105E L4 1.0 | - |
| 1 | Roy Salvadori |
Bowmaker Racing Team | Lola | Mk 4 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 11 | Roy Salvadori |
Bowmaker Yeoman Racing Team | Cooper | T56 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 15 | Roy Salvadori |
Bowmaker Racing Team | Lola | Mk 4 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 18 | Roy Salvadori |
Bowmaker Racing Team | Lola | Mk 4 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 2 | Roy Salvadori |
Bowmaker Racing Team | Lola | Mk 4 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 2 | Roy Salvadori |
Yeoman Credit Racing Team | Cooper | T53 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 28 | Roy Salvadori |
Bowmaker Racing Team | Lola | Mk 4 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 4 | Roy Salvadori |
Bowmaker Yeoman Racing Team | Lola | Mk 4 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 5 | Roy Salvadori |
Bowmaker Racing Team | Cooper | T56 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 6 | Roy Salvadori |
Bowmaker Yeoman Racing Team | Lola | Mk 4 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 8 | Roy Salvadori |
Bowmaker Racing Team | Lola | Mk 4 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 10 | Sam Tingle |
S. A. (Sam) Tingle | LDS | Mk 1 | Alfa Romeo | Giulietta L4 1.5 | - |
| 15 | Sam Tingle |
S. A. (Sam) Tingle | LDS | Mk 1 | Alfa Romeo | Giulietta L4 1.5 | - |
| 27 | Scott Wiseman |
S. Wiseman | Lotus | 20 | Ford | 105E L4 1.0 | - |
| 1 | Stirling Moss |
R. R. C. (Rob) Walker Racing Team | Lotus | 18/21 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 7 | Stirling Moss |
R. R. C. (Rob) Walker Racing Team | Lotus | 21 | Climax | FPF L4 2.5 | - |
| 7 | Stirling Moss |
UDT-Laystall Racing Team | Lotus | 18/21 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 14 | Syd Negus |
S. Negus | Cooper | T23 Mk II | Repco | L6 2.3 | - |
| 14 | Syd van der Vyver |
Syd van der Vyver | Lotus | 24 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 3 | Syd van der Vyver |
Syd van der Vyver | Lotus | 18 | Alfa Romeo | Giulietta L4 1.5 | - |
| 2 | Ted Edwards |
E. D. Edwards | TS | - | Chrysler | L6 4.5 | - |
| 14 | Tim Parnell |
R. H. H. (Tim) Parnell | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 16 | Tim Parnell |
R. H. H. (Tim) Parnell | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 21 | Tim Parnell |
R. H. H. (Tim) Parnell | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 28 | Tony Kotze |
Bond Cars | Assegai | - | Alfa Romeo | Giulietta L4 1.5 | - |
| 15 | Tony Maggs |
John Love | Cooper | T55 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 8 | Tony Maggs |
Yeoman Credit Racing Team | Cooper | T53 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 8 | Tony Maggs |
Cooper Car Co. | Cooper | T55 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 14 | Tony Marsh |
A. E. (Tony) Marsh | BRM | P48 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 14 | Tony Marsh |
Owen Racing Organisation | BRM | P57 | BRM | P56 V8 1.5 | - |
| 15 | Tony Marsh |
A. E. (Tony) Marsh | BRM | P57 | BRM | P56 V8 1.5 | - |
| 20 | Tony Marsh |
Owen Racing Organisation | BRM | P57 | BRM | P56 V8 1.5 | - |
| 3 | Tony Marsh |
Owen Racing Organisation | BRM | P57 | BRM | P56 V8 1.5 | - |
| 9 | Tony Marsh |
A. E. (Tony) Marsh | BRM | P57 | BRM | P56 V8 1.5 | - |
| 24 | Tony Neave |
A & G Conversions | Cooper | T52 | Alfa Romeo | Giulietta L4 1.5 | - |
| 10 | Tony Settember |
Emeryson Cars | Emeryson | 61 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 11 | Tony Settember |
Emeryson Cars | Emeryson | 61 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 16 | Tony Settember |
Emeryson Cars | Emeryson | 61 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 22 | Tony Settember |
Emeryson Cars | Emeryson | 61 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 24 | Tony Settember |
Emeryson Cars | Emeryson | 61 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 26 | Tony Settember |
Emeryson Cars | Emeryson | 61 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 27 | Tony Settember |
Emeryson Cars | Emeryson | 61 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 8 | Tony Settember |
Emeryson Cars | Emeryson | 61 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 1 | Tony Shelly |
J. (John) Dalton | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 15 | Tony Shelly |
T. Shelly | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 17 | Tony Shelly |
T. Shelly | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 18 | Tony Shelly |
T. Shelly | Cooper | T45 | Climax | FPF L4 2.0 | - |
| 19 | Tony Shelly |
J. (John) Dalton | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 2 | Tony Shelly |
J. (John) Dalton | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 22 | Tony Shelly |
J. (John) Dalton | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 42 | Tony Shelly |
J. (John) Dalton | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 19 | Trevor Blokdyk |
Hoffmann Racing | Cooper | T59 | Alfa Romeo | Giulietta L4 1.5 | - |
| 12 | Trevor Taylor |
Team Lotus | Lotus | 24 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 14 | Trevor Taylor |
Team Lotus | Lotus | 24 | BRM | P56 V8 1.5 | - |
| 2 | Trevor Taylor |
Team Lotus | Lotus | 21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 2 | Trevor Taylor |
Team Lotus | Lotus | 24 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 2 | Trevor Taylor |
Team Lotus | Lotus | 25 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 29 | Trevor Taylor |
Team Lotus | Lotus | 25 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 3 | Trevor Taylor |
Team Lotus | Lotus | 24 | BRM | P56 V8 1.5 | - |
| 4 | Trevor Taylor |
Team Lotus | Lotus | 24 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 4 | Trevor Taylor |
Team Lotus | Lotus | 21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 4 | Trevor Taylor |
Team Lotus | Lotus | 25 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 6 | Trevor Taylor |
Team Lotus | Lotus | 24 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 7 | Trevor Taylor |
Team Lotus | Lotus | 21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 9 | Trevor Taylor |
Team Lotus | Lotus | 24 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 9 | Trevor Taylor |
Team Lotus | Lotus | 25 | Climax | FWMV V8 1.5 | - |
| 22 | Umberto Filotico |
Umberto Filotico | Cooper | - | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 4 | Umberto Filotico |
Umberto Filotico | Cooper | - | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 30 | Vern McWilliams |
Vern McWilliams | Lotus | 18 | Borgward | 1500 RS L4 1.5 | - |
| 17 | Vic Procter |
V. Procter | Vic | - | Alfa Romeo | Giulietta L4 1.5 | - |
| 16 | Wal Ever |
Wal Ever | Cooper | T45 | Osca | 372 L4 1.5 | - |
| 28 | Wal Ever |
Wal Ever | Cooper | T45 | Climax | FPF L4 1.5 | - |
| 60 | Walt Hansgen |
Walt Hansgen | Lotus | 18/21 | Climax | FPF Mark II L4 1.5 | - |
| 10 | Willy Mairesse |
SEFAC Ferrari | Ferrari | 156 | Ferrari | 156 V6 120º 1.5 Tipo 178 | - |
| 11 | Wolfgang Seidel |
Autosport Team Wolfgang Seidel | Lotus | 24 | BRM | P56 V8 1.5 | - |
| 11 | Wolfgang Seidel |
Autosport Team Wolfgang Seidel | Porsche | 718/2 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 17 | Wolfgang Seidel |
Autosport Team Wolfgang Seidel | Porsche | 718/2 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 2 | Wolfgang Seidel |
Autosport Team Wolfgang Seidel | Lotus | 24 | BRM | P56 V8 1.5 | - |
| 21 | Wolfgang Seidel |
Autosport Team Wolfgang Seidel | Lotus | 24 | BRM | P56 V8 1.5 | - |
| 24 | Wolfgang Seidel |
Autosport Team Wolfgang Seidel | Lotus | 24 | BRM | P56 V8 1.5 | - |
| 26 | Wolfgang Seidel |
Autosport Team Wolfgang Seidel | Porsche | 718/2 | Porsche | 547 F4 1.5 | - |
| 8 | Wolfgang Seidel |
Autosport Team Wolfgang Seidel | Lotus | 24 | BRM | P56 V8 1.5 | - |
| Pos | Constructor | Car Nr | CAPE | NZE | BRU | LOM | LAV | GLO | PAU | AIN | INT | NAP | GUI | CRY | REI | SOLI | KAN | MED | DNK | GOLD | MEX | AUS | RAND | NAT | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lotus Climax | 1 | 2 | NC | DNA | 8 | DNF | 1 | 2 | 0 | |||||||||||||||
| 10 | DNF | DNF | 6 | DNF | DNA | 3 | |||||||||||||||||||
| 10T | T | ||||||||||||||||||||||||
| 11 | 2 | 7 | |||||||||||||||||||||||
| 12 | DNF | DNS | 1 | 10 | 3 | DNF | DNF | 10 | |||||||||||||||||
| 14 | DNF | DNF | 11 | 7 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | ||||||||||||||||
| 15 | DNQ | 5 | DNF | 3 | |||||||||||||||||||||
| 16 | 5 | DNF | DNF | DNA | DNF | ||||||||||||||||||||
| 17 | 3 | 6 | |||||||||||||||||||||||
| 18 | 6 | DNF | 4 | ||||||||||||||||||||||
| 19 | 7 | DNF | |||||||||||||||||||||||
| 1T | |||||||||||||||||||||||||
| 2 | 1 | 3 | DNF | 6 | 3 | 1 | 2 | 1 | |||||||||||||||||
| 20 | DSQ | 9 | |||||||||||||||||||||||
| 21 | 9 | 17 | 14 | 9 | |||||||||||||||||||||
| 22 | 11 | DNF | 4 | DNF | DNA | 4 | 5 | ||||||||||||||||||
| 23 | 9 | DNF | |||||||||||||||||||||||
| 24 | 16 | 5 | 6 | 8 | |||||||||||||||||||||
| 25 | 4 | ||||||||||||||||||||||||
| 26 | DNF | ||||||||||||||||||||||||
| 27 | 12 | ||||||||||||||||||||||||
| 28 | DNF | ||||||||||||||||||||||||
| 29 | 1 | ||||||||||||||||||||||||
| 3 | NC | 1 | DNA | DNA | DNF | DNA | |||||||||||||||||||
| 30 | 3 | ||||||||||||||||||||||||
| 31 | |||||||||||||||||||||||||
| 32 | 7 | ||||||||||||||||||||||||
| 34 | |||||||||||||||||||||||||
| 36 | DNQ | DNA | |||||||||||||||||||||||
| 38 | DNF | ||||||||||||||||||||||||
| 39 | DNQ | DNF | |||||||||||||||||||||||
| 4 | DNF | 11 | DNA | 4 | 6 | ||||||||||||||||||||
| 40 | 9 | ||||||||||||||||||||||||
| 41 | |||||||||||||||||||||||||
| 42 | DNF | ||||||||||||||||||||||||
| 43 | |||||||||||||||||||||||||
| 46 | 8 | ||||||||||||||||||||||||
| 48 | DNQ | ||||||||||||||||||||||||
| 5 | DNA | 1 | DNA | DNF | 8 | DNF | |||||||||||||||||||
| 52 | 9 | ||||||||||||||||||||||||
| 5T | T | ||||||||||||||||||||||||
| 6 | 4 | NC | DNF | 5 | DNF | 6 | DNA | NC | DNF | 4 | DNQ | ||||||||||||||
| 60 | DNF | ||||||||||||||||||||||||
| 7 | 1 | 10 | 7 | DNF | DNF | 5 | DNF | DNA | DNS | 11 | 5 | ||||||||||||||
| 77 | 6 | ||||||||||||||||||||||||
| 8 | DNF | DNA | DNF | 3 | DNF | 8 | DNQ | 2 | DNA | 1 | DSQ | ||||||||||||||
| 9 | 5 | DNF | DNF | 5 | 4 | ||||||||||||||||||||
| T | T | ||||||||||||||||||||||||
| 2 | Cooper Climax | 0 | |||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | ||||||||||||||||||||||||
| 10 | 13 | DNF | |||||||||||||||||||||||
| 11 | DNF | DNF | |||||||||||||||||||||||
| 12 | 5 | 5 | |||||||||||||||||||||||
| 14 | |||||||||||||||||||||||||
| 15 | 10 | DNF | 6 | ||||||||||||||||||||||
| 16 | 2 | ||||||||||||||||||||||||
| 17 | 13 | ||||||||||||||||||||||||
| 18 | DNF | DNF | 8 | DNA | 5 | ||||||||||||||||||||
| 19 | DNA | 18 | 8 | ||||||||||||||||||||||
| 2 | 4 | 4 | 3 | DNF | |||||||||||||||||||||
| 20 | 7 | 4 | |||||||||||||||||||||||
| 21 | DNA | 9 | DNF | ||||||||||||||||||||||
| 22 | DNQ | 1 | DNA | DNA | DNA | ||||||||||||||||||||
| 23 | DNA | ||||||||||||||||||||||||
| 24 | DNA | DNF | |||||||||||||||||||||||
| 25 | |||||||||||||||||||||||||
| 26 | 8 | ||||||||||||||||||||||||
| 27 | |||||||||||||||||||||||||
| 28 | DNA | DNA | |||||||||||||||||||||||
| 3 | 8 | ||||||||||||||||||||||||
| 34 | 10 | ||||||||||||||||||||||||
| 35 | DNQ | ||||||||||||||||||||||||
| 36 | |||||||||||||||||||||||||
| 37 | |||||||||||||||||||||||||
| 38 | |||||||||||||||||||||||||
| 4 | DNF | 2 | 5 | DNA | 8 | ||||||||||||||||||||
| 40 | DNA | 10 | |||||||||||||||||||||||
| 41 | |||||||||||||||||||||||||
| 44 | 11 | ||||||||||||||||||||||||
| 47 | 3 | 1 | |||||||||||||||||||||||
| 5 | 7 | NC | DNF | 2 | |||||||||||||||||||||
| 52 | 14 | ||||||||||||||||||||||||
| 56 | |||||||||||||||||||||||||
| 6 | 5 | 1 | 3 | ||||||||||||||||||||||
| 8 | 5 | DNF | |||||||||||||||||||||||
| 86 | |||||||||||||||||||||||||
| 9 | DNA | 4 | |||||||||||||||||||||||
| 3 | Ferrari | 1 | 3 | 0 | |||||||||||||||||||||
| 10 | 1 | 1 | 2 | ||||||||||||||||||||||
| 16 | DNA | ||||||||||||||||||||||||
| 18 | DNA | ||||||||||||||||||||||||
| 19 | 6 | ||||||||||||||||||||||||
| 2 | 4 | ||||||||||||||||||||||||
| 20 | DNA | 1 | |||||||||||||||||||||||
| 22 | DNQ | ||||||||||||||||||||||||
| 6 | 2 | 2 | |||||||||||||||||||||||
| 8 | 5 | ||||||||||||||||||||||||
| 9 | 4 | ||||||||||||||||||||||||
| 4 | BRM | 1 | 1 | 1 | 0 | ||||||||||||||||||||
| 10 | DNA | ||||||||||||||||||||||||
| 11 | DNF | ||||||||||||||||||||||||
| 12 | DSQ | DNF | |||||||||||||||||||||||
| 14 | DSQ | DNA | |||||||||||||||||||||||
| 15 | DNF | ||||||||||||||||||||||||
| 17 | 2 | ||||||||||||||||||||||||
| 18 | DNF | ||||||||||||||||||||||||
| 19 | 4 | ||||||||||||||||||||||||
| 2 | 9 | DNF | 2 | ||||||||||||||||||||||
| 20 | 4 | ||||||||||||||||||||||||
| 22 | 3 | ||||||||||||||||||||||||
| 26 | DNA | DNF | |||||||||||||||||||||||
| 3 | 7 | DNF | 13 | ||||||||||||||||||||||
| 4 | 9 | DNF | DNF | 3 | |||||||||||||||||||||
| 5 | DNA | ||||||||||||||||||||||||
| 7 | |||||||||||||||||||||||||
| 9 | DNF | 2 | DNA | ||||||||||||||||||||||
| 5 | Lotus BRM | 1 | 0 | ||||||||||||||||||||||
| 10 | |||||||||||||||||||||||||
| 10T | |||||||||||||||||||||||||
| 11 | DNS | ||||||||||||||||||||||||
| 12 | 2 | ||||||||||||||||||||||||
| 14 | DNF | DNS | |||||||||||||||||||||||
| 15 | 6 | ||||||||||||||||||||||||
| 16 | 5 | ||||||||||||||||||||||||
| 17 | |||||||||||||||||||||||||
| 18 | |||||||||||||||||||||||||
| 19 | |||||||||||||||||||||||||
| 1T | |||||||||||||||||||||||||
| 2 | DNF | ||||||||||||||||||||||||
| 20 | |||||||||||||||||||||||||
| 21 | DNA | ||||||||||||||||||||||||
| 22 | |||||||||||||||||||||||||
| 23 | |||||||||||||||||||||||||
| 24 | 8 | ||||||||||||||||||||||||
| 25 | |||||||||||||||||||||||||
| 26 | |||||||||||||||||||||||||
| 27 | |||||||||||||||||||||||||
| 28 | |||||||||||||||||||||||||
| 29 | |||||||||||||||||||||||||
| 3 | DNF | 1 | |||||||||||||||||||||||
| 30 | |||||||||||||||||||||||||
| 31 | |||||||||||||||||||||||||
| 32 | DNF | ||||||||||||||||||||||||
| 34 | |||||||||||||||||||||||||
| 36 | |||||||||||||||||||||||||
| 38 | |||||||||||||||||||||||||
| 39 | |||||||||||||||||||||||||
| 4 | 1 | ||||||||||||||||||||||||
| 40 | |||||||||||||||||||||||||
| 41 | |||||||||||||||||||||||||
| 42 | |||||||||||||||||||||||||
| 43 | |||||||||||||||||||||||||
| 46 | |||||||||||||||||||||||||
| 48 | |||||||||||||||||||||||||
| 5 | |||||||||||||||||||||||||
| 52 | |||||||||||||||||||||||||
| 5T | |||||||||||||||||||||||||
| 6 | |||||||||||||||||||||||||
| 60 | |||||||||||||||||||||||||
| 7 | DNA | ||||||||||||||||||||||||
| 77 | |||||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | ||||||||||||||||||||||||
| 9 | DNF | ||||||||||||||||||||||||
| T | |||||||||||||||||||||||||
| 6 | Lola Climax | 1 | 2 | DNF | 0 | ||||||||||||||||||||
| 12 | DNF | ||||||||||||||||||||||||
| 14 | 3 | ||||||||||||||||||||||||
| 15 | DNF | DNA | |||||||||||||||||||||||
| 18 | DNF | ||||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | ||||||||||||||||||||||||
| 20 | |||||||||||||||||||||||||
| 21 | DNF | ||||||||||||||||||||||||
| 26 | DNF | ||||||||||||||||||||||||
| 28 | 6 | ||||||||||||||||||||||||
| 3 | DNF | DNF | |||||||||||||||||||||||
| 4 | NC | DNF | 1 | DNF | |||||||||||||||||||||
| 5 | DNF | ||||||||||||||||||||||||
| 6 | 2 | 4 | DNF | ||||||||||||||||||||||
| 8 | DNF | 3 | |||||||||||||||||||||||
| 7 | Porsche | 10 | 6 | 1 | DNA | 0 | |||||||||||||||||||
| 11 | 7 | 10 | 2 | DNA | |||||||||||||||||||||
| 14 | DNF | 7 | |||||||||||||||||||||||
| 16 | 2 | DNF | |||||||||||||||||||||||
| 17 | 9 | 6 | 12 | ||||||||||||||||||||||
| 18 | 8 | 5 | |||||||||||||||||||||||
| 2 | 3 | ||||||||||||||||||||||||
| 24 | DNF | ||||||||||||||||||||||||
| 25 | 7 | ||||||||||||||||||||||||
| 26 | DNF | 3 | |||||||||||||||||||||||
| 30 | DNA | ||||||||||||||||||||||||
| 32 | 4 | ||||||||||||||||||||||||
| 34 | 9 | ||||||||||||||||||||||||
| 36 | 8 | ||||||||||||||||||||||||
| 4 | 6 | 7 | |||||||||||||||||||||||
| 40 | DNQ | ||||||||||||||||||||||||
| 46 | 7 | ||||||||||||||||||||||||
| 5 | 3 | DNA | 3 | ||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | ||||||||||||||||||||||||
| 8 | 7 | ||||||||||||||||||||||||
| 85 | 9 | ||||||||||||||||||||||||
| 8 | Brabham Climax | 1 | 3 | DNF | 0 | ||||||||||||||||||||
| 17 | 2 | ||||||||||||||||||||||||
| 9 | Gilby Climax | 12 | 3 | 0 | |||||||||||||||||||||
| 14 | 7 | ||||||||||||||||||||||||
| 18 | 4 | 7 | |||||||||||||||||||||||
| 2 | |||||||||||||||||||||||||
| 20 | 4 | ||||||||||||||||||||||||
| 21 | 4 | ||||||||||||||||||||||||
| 23 | 10 | ||||||||||||||||||||||||
| 25 | 15 | ||||||||||||||||||||||||
| 10 | Emeryson Climax | 10 | DNF | 8 | DNF | 0 | |||||||||||||||||||
| 11 | 4 | ||||||||||||||||||||||||
| 15 | 6 | DNF | |||||||||||||||||||||||
| 16 | DNF | DNA | DNF | ||||||||||||||||||||||
| 17 | DNS | ||||||||||||||||||||||||
| 19 | DNS | DNS | |||||||||||||||||||||||
| 20 | |||||||||||||||||||||||||
| 22 | DNA | ||||||||||||||||||||||||
| 24 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||
| 25 | 6 | ||||||||||||||||||||||||
| 26 | 14 | ||||||||||||||||||||||||
| 27 | 11 | DNS | |||||||||||||||||||||||
| 42 | DNQ | ||||||||||||||||||||||||
| 7 | DNA | ||||||||||||||||||||||||
| 8 | 5 | DNA | |||||||||||||||||||||||
| 9 | NC | ||||||||||||||||||||||||
| 11 | Lotus Ford | 1 | 0 | ||||||||||||||||||||||
| 10 | 14 | ||||||||||||||||||||||||
| 10T | |||||||||||||||||||||||||
| 11 | |||||||||||||||||||||||||
| 12 | |||||||||||||||||||||||||
| 14 | |||||||||||||||||||||||||
| 15 | |||||||||||||||||||||||||
| 16 | |||||||||||||||||||||||||
| 17 | 12 | DNF | |||||||||||||||||||||||
| 18 | |||||||||||||||||||||||||
| 19 | 6 | ||||||||||||||||||||||||
| 1T | |||||||||||||||||||||||||
| 2 | |||||||||||||||||||||||||
| 20 | |||||||||||||||||||||||||
| 21 | |||||||||||||||||||||||||
| 22 | 11 | ||||||||||||||||||||||||
| 23 | |||||||||||||||||||||||||
| 24 | 13 | ||||||||||||||||||||||||
| 25 | |||||||||||||||||||||||||
| 26 | 9 | ||||||||||||||||||||||||
| 27 | DNQ | ||||||||||||||||||||||||
| 28 | |||||||||||||||||||||||||
| 29 | |||||||||||||||||||||||||
| 3 | |||||||||||||||||||||||||
| 30 | |||||||||||||||||||||||||
| 31 | DNQ | DNS | |||||||||||||||||||||||
| 32 | 10 | DNQ | |||||||||||||||||||||||
| 34 | DNQ | DNQ | |||||||||||||||||||||||
| 36 | DNQ | DNQ | |||||||||||||||||||||||
| 38 | |||||||||||||||||||||||||
| 39 | |||||||||||||||||||||||||
| 4 | |||||||||||||||||||||||||
| 40 | |||||||||||||||||||||||||
| 41 | 15 | ||||||||||||||||||||||||
| 42 | |||||||||||||||||||||||||
| 43 | 12 | ||||||||||||||||||||||||
| 46 | |||||||||||||||||||||||||
| 48 | |||||||||||||||||||||||||
| 5 | |||||||||||||||||||||||||
| 52 | |||||||||||||||||||||||||
| 5T | |||||||||||||||||||||||||
| 6 | |||||||||||||||||||||||||
| 60 | |||||||||||||||||||||||||
| 7 | |||||||||||||||||||||||||
| 77 | |||||||||||||||||||||||||
| 8 | |||||||||||||||||||||||||
| 9 | 5 | ||||||||||||||||||||||||
| T | |||||||||||||||||||||||||
| 12 | Cooper Maserati | 0 | |||||||||||||||||||||||
| 1 | |||||||||||||||||||||||||
| 10 | |||||||||||||||||||||||||
| 11 | 5 | ||||||||||||||||||||||||
| 12 | DNA | ||||||||||||||||||||||||
| 14 | |||||||||||||||||||||||||
| 15 | |||||||||||||||||||||||||
| 16 | |||||||||||||||||||||||||
| 17 | 9 | ||||||||||||||||||||||||
| 18 | |||||||||||||||||||||||||
| 19 | |||||||||||||||||||||||||
| 2 | |||||||||||||||||||||||||
| 20 | |||||||||||||||||||||||||
| 21 | |||||||||||||||||||||||||
| 22 | |||||||||||||||||||||||||
| 23 | DNA | DNA | |||||||||||||||||||||||
| 24 | |||||||||||||||||||||||||
| 25 | |||||||||||||||||||||||||
| 26 | |||||||||||||||||||||||||
| 27 | |||||||||||||||||||||||||
| 28 | |||||||||||||||||||||||||
| 3 | |||||||||||||||||||||||||
| 34 | |||||||||||||||||||||||||
| 35 | DNF | ||||||||||||||||||||||||
| 36 | |||||||||||||||||||||||||
| 37 | |||||||||||||||||||||||||
| 38 | |||||||||||||||||||||||||
| 4 | |||||||||||||||||||||||||
| 40 | |||||||||||||||||||||||||
| 41 | |||||||||||||||||||||||||
| 44 | |||||||||||||||||||||||||
| 47 | |||||||||||||||||||||||||
| 5 | |||||||||||||||||||||||||
| 52 | |||||||||||||||||||||||||
| 56 | |||||||||||||||||||||||||
| 6 | |||||||||||||||||||||||||
| 8 | |||||||||||||||||||||||||
| 86 | |||||||||||||||||||||||||
| 9 | |||||||||||||||||||||||||
| 13 | BRM Buick | 1 | 0 | ||||||||||||||||||||||
| 10 | |||||||||||||||||||||||||
| 11 | |||||||||||||||||||||||||
| 12 | |||||||||||||||||||||||||
| 14 | |||||||||||||||||||||||||
| 15 | |||||||||||||||||||||||||
| 17 | |||||||||||||||||||||||||
| 18 | |||||||||||||||||||||||||
| 19 | |||||||||||||||||||||||||
| 2 | |||||||||||||||||||||||||
| 20 | |||||||||||||||||||||||||
| 22 | |||||||||||||||||||||||||
| 26 | |||||||||||||||||||||||||
| 3 | |||||||||||||||||||||||||
| 4 | |||||||||||||||||||||||||
| 5 | |||||||||||||||||||||||||
| 7 | 5 | ||||||||||||||||||||||||
| 9 | |||||||||||||||||||||||||
| 14 | LDS Alfa Romeo | 10 | 8 | 8 | 0 | ||||||||||||||||||||
| 11 | DNA | 6 | 11 | ||||||||||||||||||||||
| 15 | DNF | ||||||||||||||||||||||||
| 18 | |||||||||||||||||||||||||
| 20 | |||||||||||||||||||||||||
| 21 | |||||||||||||||||||||||||
| 25 | 13 | 10 | |||||||||||||||||||||||
| 33 | |||||||||||||||||||||||||
| 15 | De Tomaso Osca | 18 | DNQ | 0 | |||||||||||||||||||||
| 30 | 6 | ||||||||||||||||||||||||
| 38 | DNQ | ||||||||||||||||||||||||
| 16 | Cooper Repco | 0 | |||||||||||||||||||||||
| 1 | |||||||||||||||||||||||||
| 10 | |||||||||||||||||||||||||
| 11 | |||||||||||||||||||||||||
| 12 | |||||||||||||||||||||||||
| 14 | 6 | ||||||||||||||||||||||||
| 15 | |||||||||||||||||||||||||
| 16 | |||||||||||||||||||||||||
| 17 | |||||||||||||||||||||||||
| 18 | |||||||||||||||||||||||||
| 19 | |||||||||||||||||||||||||
| 2 | |||||||||||||||||||||||||
| 20 | |||||||||||||||||||||||||
| 21 | |||||||||||||||||||||||||
| 22 | |||||||||||||||||||||||||
| 23 | |||||||||||||||||||||||||
| 24 | |||||||||||||||||||||||||
| 25 | |||||||||||||||||||||||||
| 26 | |||||||||||||||||||||||||
| 27 | |||||||||||||||||||||||||
| 28 | |||||||||||||||||||||||||
| 3 | |||||||||||||||||||||||||
| 34 | |||||||||||||||||||||||||
| 35 | |||||||||||||||||||||||||
| 36 | |||||||||||||||||||||||||
| 37 | |||||||||||||||||||||||||
| 38 | |||||||||||||||||||||||||
| 4 | |||||||||||||||||||||||||
| 40 | |||||||||||||||||||||||||
| 41 | |||||||||||||||||||||||||
| 44 | |||||||||||||||||||||||||
| 47 | |||||||||||||||||||||||||
| 5 | |||||||||||||||||||||||||
| 52 | |||||||||||||||||||||||||
| 56 | |||||||||||||||||||||||||
| 6 | |||||||||||||||||||||||||
| 8 | |||||||||||||||||||||||||
| 86 | |||||||||||||||||||||||||
| 9 | |||||||||||||||||||||||||
| 17 | Alfa Alfa Romeo | 12 | 7 | 7 | 0 | ||||||||||||||||||||
| 18 | Gilby BRM | 12 | 0 | ||||||||||||||||||||||
| 14 | |||||||||||||||||||||||||
| 18 | |||||||||||||||||||||||||
| 2 | 7 | ||||||||||||||||||||||||
| 20 | DNF | ||||||||||||||||||||||||
| 21 | |||||||||||||||||||||||||
| 23 | |||||||||||||||||||||||||
| 25 | |||||||||||||||||||||||||
| 19 | Lotus Alfa Romeo | 1 | 0 | ||||||||||||||||||||||
| 10 | |||||||||||||||||||||||||
| 10T | |||||||||||||||||||||||||
| 11 | |||||||||||||||||||||||||
| 12 | |||||||||||||||||||||||||
| 14 | |||||||||||||||||||||||||
| 15 | |||||||||||||||||||||||||
| 16 | |||||||||||||||||||||||||
| 17 | |||||||||||||||||||||||||
| 18 | |||||||||||||||||||||||||
| 19 | |||||||||||||||||||||||||
| 1T | |||||||||||||||||||||||||
| 2 | |||||||||||||||||||||||||
| 20 | |||||||||||||||||||||||||
| 21 | |||||||||||||||||||||||||
| 22 | |||||||||||||||||||||||||
| 23 | |||||||||||||||||||||||||
| 24 | |||||||||||||||||||||||||
| 25 | |||||||||||||||||||||||||
| 26 | |||||||||||||||||||||||||
| 27 | |||||||||||||||||||||||||
| 28 | |||||||||||||||||||||||||
| 29 | |||||||||||||||||||||||||
| 3 | 7 | ||||||||||||||||||||||||
| 30 | |||||||||||||||||||||||||
| 31 | |||||||||||||||||||||||||
| 32 | |||||||||||||||||||||||||
| 34 | |||||||||||||||||||||||||
| 36 | |||||||||||||||||||||||||
| 38 | |||||||||||||||||||||||||
| 39 | |||||||||||||||||||||||||
| 4 | |||||||||||||||||||||||||
| 40 | |||||||||||||||||||||||||
| 41 | |||||||||||||||||||||||||
| 42 | |||||||||||||||||||||||||
| 43 | |||||||||||||||||||||||||
| 46 | |||||||||||||||||||||||||
| 48 | |||||||||||||||||||||||||
| 5 | DNQ | ||||||||||||||||||||||||
| 52 | |||||||||||||||||||||||||
| 5T | |||||||||||||||||||||||||
| 6 | |||||||||||||||||||||||||
| 60 | |||||||||||||||||||||||||
| 7 | |||||||||||||||||||||||||
| 77 | |||||||||||||||||||||||||
| 8 | |||||||||||||||||||||||||
| 9 | |||||||||||||||||||||||||
| T | |||||||||||||||||||||||||
| 20 | TS Chrysler | 2 | 7 | 0 | |||||||||||||||||||||
| 21 | Heron Alfa Romeo | 40 | DNA | 0 | |||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | ||||||||||||||||||||||||
| 22 | LDS Climax | 10 | 0 | ||||||||||||||||||||||
| 11 | |||||||||||||||||||||||||
| 15 | |||||||||||||||||||||||||
| 18 | 9 | 12 | |||||||||||||||||||||||
| 20 | 12 | ||||||||||||||||||||||||
| 21 | |||||||||||||||||||||||||
| 25 | |||||||||||||||||||||||||
| 33 | |||||||||||||||||||||||||
| 23 | LDS Porsche | 10 | 0 | ||||||||||||||||||||||
| 11 | |||||||||||||||||||||||||
| 15 | |||||||||||||||||||||||||
| 18 | |||||||||||||||||||||||||
| 20 | |||||||||||||||||||||||||
| 21 | 9 | ||||||||||||||||||||||||
| 25 | |||||||||||||||||||||||||
| 33 | |||||||||||||||||||||||||
| 24 | Lotus Borgward | 1 | 0 | ||||||||||||||||||||||
| 10 | |||||||||||||||||||||||||
| 10T | |||||||||||||||||||||||||
| 11 | |||||||||||||||||||||||||
| 12 | |||||||||||||||||||||||||
| 14 | |||||||||||||||||||||||||
| 15 | |||||||||||||||||||||||||
| 16 | 10 | ||||||||||||||||||||||||
| 17 | |||||||||||||||||||||||||
| 18 | |||||||||||||||||||||||||
| 19 | |||||||||||||||||||||||||
| 1T | |||||||||||||||||||||||||
| 2 | |||||||||||||||||||||||||
| 20 | |||||||||||||||||||||||||
| 21 | |||||||||||||||||||||||||
| 22 | |||||||||||||||||||||||||
| 23 | |||||||||||||||||||||||||
| 24 | |||||||||||||||||||||||||
| 25 | |||||||||||||||||||||||||
| 26 | DNA | ||||||||||||||||||||||||
| 27 | |||||||||||||||||||||||||
| 28 | |||||||||||||||||||||||||
| 29 | |||||||||||||||||||||||||
| 3 | |||||||||||||||||||||||||
| 30 | DNQ | DNS | |||||||||||||||||||||||
| 31 | |||||||||||||||||||||||||
| 32 | DNA | ||||||||||||||||||||||||
| 34 | |||||||||||||||||||||||||
| 36 | |||||||||||||||||||||||||
| 38 | |||||||||||||||||||||||||
| 39 | |||||||||||||||||||||||||
| 4 | |||||||||||||||||||||||||
| 40 | |||||||||||||||||||||||||
| 41 | |||||||||||||||||||||||||
| 42 | |||||||||||||||||||||||||
| 43 | |||||||||||||||||||||||||
| 46 | |||||||||||||||||||||||||
| 48 | |||||||||||||||||||||||||
| 5 | |||||||||||||||||||||||||
| 52 | |||||||||||||||||||||||||
| 5T | |||||||||||||||||||||||||
| 6 | |||||||||||||||||||||||||
| 60 | |||||||||||||||||||||||||
| 7 | |||||||||||||||||||||||||
| 77 | |||||||||||||||||||||||||
| 8 | |||||||||||||||||||||||||
| 9 | DNA | ||||||||||||||||||||||||
| T | |||||||||||||||||||||||||
| 25 | Aston Martin | 6 | 10 | 0 | |||||||||||||||||||||
| 26 | Maserati | 14 | 11 | 0 | |||||||||||||||||||||
| 27 | Cooper Ford | 0 | |||||||||||||||||||||||
| 1 | |||||||||||||||||||||||||
| 10 | |||||||||||||||||||||||||
| 11 | |||||||||||||||||||||||||
| 12 | |||||||||||||||||||||||||
| 14 | |||||||||||||||||||||||||
| 15 | |||||||||||||||||||||||||
| 16 | |||||||||||||||||||||||||
| 17 | |||||||||||||||||||||||||
| 18 | |||||||||||||||||||||||||
| 19 | |||||||||||||||||||||||||
| 2 | |||||||||||||||||||||||||
| 20 | 13 | ||||||||||||||||||||||||
| 21 | |||||||||||||||||||||||||
| 22 | |||||||||||||||||||||||||
| 23 | |||||||||||||||||||||||||
| 24 | |||||||||||||||||||||||||
| 25 | |||||||||||||||||||||||||
| 26 | |||||||||||||||||||||||||
| 27 | |||||||||||||||||||||||||
| 28 | |||||||||||||||||||||||||
| 3 | |||||||||||||||||||||||||
| 34 | |||||||||||||||||||||||||
| 35 | |||||||||||||||||||||||||
| 36 | |||||||||||||||||||||||||
| 37 | |||||||||||||||||||||||||
| 38 | |||||||||||||||||||||||||
| 4 | |||||||||||||||||||||||||
| 40 | |||||||||||||||||||||||||
| 41 | |||||||||||||||||||||||||
| 44 | |||||||||||||||||||||||||
| 47 | |||||||||||||||||||||||||
| 5 | |||||||||||||||||||||||||
| 52 | |||||||||||||||||||||||||
| 56 | |||||||||||||||||||||||||
| 6 | |||||||||||||||||||||||||
| 8 | |||||||||||||||||||||||||
| 86 | DNF | ||||||||||||||||||||||||
| 9 | |||||||||||||||||||||||||
| 28 | Lycoming | 15 | 16 | 0 | |||||||||||||||||||||
| 29 | Lotus Maserati | 1 | 0 | ||||||||||||||||||||||
| 10 | |||||||||||||||||||||||||
| 10T | |||||||||||||||||||||||||
| 11 | |||||||||||||||||||||||||
| 12 | |||||||||||||||||||||||||
| 14 | |||||||||||||||||||||||||
| 15 | |||||||||||||||||||||||||
| 16 | |||||||||||||||||||||||||
| 17 | |||||||||||||||||||||||||
| 18 | |||||||||||||||||||||||||
| 19 | |||||||||||||||||||||||||
| 1T | |||||||||||||||||||||||||
| 2 | |||||||||||||||||||||||||
| 20 | |||||||||||||||||||||||||
| 21 | |||||||||||||||||||||||||
| 22 | |||||||||||||||||||||||||
| 23 | |||||||||||||||||||||||||
| 24 | |||||||||||||||||||||||||
| 25 | |||||||||||||||||||||||||
| 26 | DNF | ||||||||||||||||||||||||
| 27 | |||||||||||||||||||||||||
| 28 | |||||||||||||||||||||||||
| 29 | |||||||||||||||||||||||||
| 3 | |||||||||||||||||||||||||
| 30 | |||||||||||||||||||||||||
| 31 | |||||||||||||||||||||||||
| 32 | |||||||||||||||||||||||||
| 34 | |||||||||||||||||||||||||
| 36 | |||||||||||||||||||||||||
| 38 | |||||||||||||||||||||||||
| 39 | |||||||||||||||||||||||||
| 4 | |||||||||||||||||||||||||
| 40 | |||||||||||||||||||||||||
| 41 | |||||||||||||||||||||||||
| 42 | |||||||||||||||||||||||||
| 43 | |||||||||||||||||||||||||
| 46 | |||||||||||||||||||||||||
| 48 | |||||||||||||||||||||||||
| 5 | |||||||||||||||||||||||||
| 52 | |||||||||||||||||||||||||
| 5T | |||||||||||||||||||||||||
| 6 | |||||||||||||||||||||||||
| 60 | |||||||||||||||||||||||||
| 7 | |||||||||||||||||||||||||
| 77 | |||||||||||||||||||||||||
| 8 | |||||||||||||||||||||||||
| 9 | |||||||||||||||||||||||||
| T | |||||||||||||||||||||||||
| 30 | BRM Climax | 1 | 0 | ||||||||||||||||||||||
| 10 | |||||||||||||||||||||||||
| 11 | |||||||||||||||||||||||||
| 12 | |||||||||||||||||||||||||
| 14 | DNF | ||||||||||||||||||||||||
| 15 | |||||||||||||||||||||||||
| 17 | |||||||||||||||||||||||||
| 18 | |||||||||||||||||||||||||
| 19 | |||||||||||||||||||||||||
| 2 | |||||||||||||||||||||||||
| 20 | |||||||||||||||||||||||||
| 22 | |||||||||||||||||||||||||
| 26 | |||||||||||||||||||||||||
| 3 | |||||||||||||||||||||||||
| 4 | |||||||||||||||||||||||||
| 5 | |||||||||||||||||||||||||
| 7 | |||||||||||||||||||||||||
| 9 | |||||||||||||||||||||||||
| 31 | Cooper Osca | 0 | |||||||||||||||||||||||
| 1 | |||||||||||||||||||||||||
| 10 | |||||||||||||||||||||||||
| 11 | |||||||||||||||||||||||||
| 12 | |||||||||||||||||||||||||
| 14 | |||||||||||||||||||||||||
| 15 | |||||||||||||||||||||||||
| 16 | DNF | ||||||||||||||||||||||||
| 17 | |||||||||||||||||||||||||
| 18 | |||||||||||||||||||||||||
| 19 | |||||||||||||||||||||||||
| 2 | |||||||||||||||||||||||||
| 20 | |||||||||||||||||||||||||
| 21 | |||||||||||||||||||||||||
| 22 | |||||||||||||||||||||||||
| 23 | |||||||||||||||||||||||||
| 24 | |||||||||||||||||||||||||
| 25 | |||||||||||||||||||||||||
| 26 | |||||||||||||||||||||||||
| 27 | |||||||||||||||||||||||||
| 28 | |||||||||||||||||||||||||
| 3 | |||||||||||||||||||||||||
| 34 | |||||||||||||||||||||||||
| 35 | |||||||||||||||||||||||||
| 36 | |||||||||||||||||||||||||
| 37 | |||||||||||||||||||||||||
| 38 | |||||||||||||||||||||||||
| 4 | |||||||||||||||||||||||||
| 40 | |||||||||||||||||||||||||
| 41 | |||||||||||||||||||||||||
| 44 | |||||||||||||||||||||||||
| 47 | |||||||||||||||||||||||||
| 5 | |||||||||||||||||||||||||
| 52 | |||||||||||||||||||||||||
| 56 | |||||||||||||||||||||||||
| 6 | |||||||||||||||||||||||||
| 8 | |||||||||||||||||||||||||
| 86 | |||||||||||||||||||||||||
| 9 | |||||||||||||||||||||||||
| 32 | ENB Maserati | 11 | NC | 0 | |||||||||||||||||||||
| 24 | DNF | ||||||||||||||||||||||||
| 33 | Cooper Alfa Romeo | 0 | |||||||||||||||||||||||
| 1 | |||||||||||||||||||||||||
| 10 | |||||||||||||||||||||||||
| 11 | |||||||||||||||||||||||||
| 12 | |||||||||||||||||||||||||
| 14 | |||||||||||||||||||||||||
| 15 | |||||||||||||||||||||||||
| 16 | DNF | DNQ | |||||||||||||||||||||||
| 17 | |||||||||||||||||||||||||
| 18 | |||||||||||||||||||||||||
| 19 | DNQ | DNS | |||||||||||||||||||||||
| 2 | |||||||||||||||||||||||||
| 20 | DNA | DNF | |||||||||||||||||||||||
| 21 | |||||||||||||||||||||||||
| 22 | |||||||||||||||||||||||||
| 23 | DNF | ||||||||||||||||||||||||
| 24 | DNF | DNQ | |||||||||||||||||||||||
| 25 | DNF | ||||||||||||||||||||||||
| 26 | |||||||||||||||||||||||||
| 27 | DNQ | DNF | |||||||||||||||||||||||
| 28 | |||||||||||||||||||||||||
| 3 | |||||||||||||||||||||||||
| 34 | |||||||||||||||||||||||||
| 35 | |||||||||||||||||||||||||
| 36 | |||||||||||||||||||||||||
| 37 | |||||||||||||||||||||||||
| 38 | DNQ | DNQ | |||||||||||||||||||||||
| 4 | |||||||||||||||||||||||||
| 40 | |||||||||||||||||||||||||
| 41 | |||||||||||||||||||||||||
| 44 | |||||||||||||||||||||||||
| 47 | |||||||||||||||||||||||||
| 5 | |||||||||||||||||||||||||
| 52 | |||||||||||||||||||||||||
| 56 | |||||||||||||||||||||||||
| 6 | |||||||||||||||||||||||||
| 8 | DNA | ||||||||||||||||||||||||
| 86 | |||||||||||||||||||||||||
| 9 | |||||||||||||||||||||||||
| 34 | Cegga Maserati | 34 | DNQ | 0 | |||||||||||||||||||||
| 38 | DNQ | ||||||||||||||||||||||||
| 35 | Cooper BMC | DNA | 0 | ||||||||||||||||||||||
| 1 | |||||||||||||||||||||||||
| 10 | |||||||||||||||||||||||||
| 11 | |||||||||||||||||||||||||
| 12 | |||||||||||||||||||||||||
| 14 | |||||||||||||||||||||||||
| 15 | |||||||||||||||||||||||||
| 16 | |||||||||||||||||||||||||
| 17 | |||||||||||||||||||||||||
| 18 | |||||||||||||||||||||||||
| 19 | |||||||||||||||||||||||||
| 2 | |||||||||||||||||||||||||
| 20 | |||||||||||||||||||||||||
| 21 | |||||||||||||||||||||||||
| 22 | |||||||||||||||||||||||||
| 23 | |||||||||||||||||||||||||
| 24 | |||||||||||||||||||||||||
| 25 | |||||||||||||||||||||||||
| 26 | |||||||||||||||||||||||||
| 27 | |||||||||||||||||||||||||
| 28 | |||||||||||||||||||||||||
| 3 | |||||||||||||||||||||||||
| 34 | |||||||||||||||||||||||||
| 35 | |||||||||||||||||||||||||
| 36 | |||||||||||||||||||||||||
| 37 | DNQ | DNF | |||||||||||||||||||||||
| 38 | |||||||||||||||||||||||||
| 4 | |||||||||||||||||||||||||
| 40 | |||||||||||||||||||||||||
| 41 | |||||||||||||||||||||||||
| 44 | |||||||||||||||||||||||||
| 47 | |||||||||||||||||||||||||
| 5 | |||||||||||||||||||||||||
| 52 | |||||||||||||||||||||||||
| 56 | |||||||||||||||||||||||||
| 6 | |||||||||||||||||||||||||
| 8 | |||||||||||||||||||||||||
| 86 | |||||||||||||||||||||||||
| 9 | |||||||||||||||||||||||||
| 36 | Jennings Porsche | 19 | DNF | 0 | |||||||||||||||||||||
| 37 | Scorpion Alfa Romeo | 29 | DNF | 0 | |||||||||||||||||||||
| 38 | Cooper BRM | 0 | |||||||||||||||||||||||
| 1 | |||||||||||||||||||||||||
| 10 | |||||||||||||||||||||||||
| 11 | |||||||||||||||||||||||||
| 12 | |||||||||||||||||||||||||
| 14 | |||||||||||||||||||||||||
| 15 | |||||||||||||||||||||||||
| 16 | |||||||||||||||||||||||||
| 17 | |||||||||||||||||||||||||
| 18 | |||||||||||||||||||||||||
| 19 | T | ||||||||||||||||||||||||
| 2 | |||||||||||||||||||||||||
| 20 | |||||||||||||||||||||||||
| 21 | |||||||||||||||||||||||||
| 22 | |||||||||||||||||||||||||
| 23 | |||||||||||||||||||||||||
| 24 | |||||||||||||||||||||||||
| 25 | |||||||||||||||||||||||||
| 26 | |||||||||||||||||||||||||
| 27 | |||||||||||||||||||||||||
| 28 | |||||||||||||||||||||||||
| 3 | |||||||||||||||||||||||||
| 34 | |||||||||||||||||||||||||
| 35 | |||||||||||||||||||||||||
| 36 | |||||||||||||||||||||||||
| 37 | |||||||||||||||||||||||||
| 38 | |||||||||||||||||||||||||
| 4 | |||||||||||||||||||||||||
| 40 | |||||||||||||||||||||||||
| 41 | |||||||||||||||||||||||||
| 44 | |||||||||||||||||||||||||
| 47 | |||||||||||||||||||||||||
| 5 | |||||||||||||||||||||||||
| 52 | |||||||||||||||||||||||||
| 56 | |||||||||||||||||||||||||
| 6 | |||||||||||||||||||||||||
| 8 | |||||||||||||||||||||||||
| 86 | |||||||||||||||||||||||||
| 9 | DNS | ||||||||||||||||||||||||
| 39 | Vic Alfa Romeo | 17 | DNS | 0 | |||||||||||||||||||||
| 40 | Lola Ford | 1 | 0 | ||||||||||||||||||||||
| 12 | |||||||||||||||||||||||||
| 14 | |||||||||||||||||||||||||
| 15 | |||||||||||||||||||||||||
| 18 | |||||||||||||||||||||||||
| 2 | |||||||||||||||||||||||||
| 20 | DNF | ||||||||||||||||||||||||
| 21 | |||||||||||||||||||||||||
| 26 | |||||||||||||||||||||||||
| 28 | |||||||||||||||||||||||||
| 3 | |||||||||||||||||||||||||
| 4 | |||||||||||||||||||||||||
| 5 | |||||||||||||||||||||||||
| 6 | |||||||||||||||||||||||||
| 8 | |||||||||||||||||||||||||
| 41 | Emeryson Maserati | 10 | 0 | ||||||||||||||||||||||
| 11 | |||||||||||||||||||||||||
| 15 | |||||||||||||||||||||||||
| 16 | |||||||||||||||||||||||||
| 17 | |||||||||||||||||||||||||
| 19 | |||||||||||||||||||||||||
| 20 | DNA | ||||||||||||||||||||||||
| 22 | |||||||||||||||||||||||||
| 24 | |||||||||||||||||||||||||
| 25 | |||||||||||||||||||||||||
| 26 | |||||||||||||||||||||||||
| 27 | |||||||||||||||||||||||||
| 42 | |||||||||||||||||||||||||
| 7 | |||||||||||||||||||||||||
| 8 | |||||||||||||||||||||||||
| 9 | |||||||||||||||||||||||||
| 42 | Gemini Ford | 25 | DNQ | 0 | |||||||||||||||||||||
| 43 | Cooper Holden | 0 | |||||||||||||||||||||||
| 1 | |||||||||||||||||||||||||
| 10 | |||||||||||||||||||||||||
| 11 | |||||||||||||||||||||||||
| 12 | |||||||||||||||||||||||||
| 14 | |||||||||||||||||||||||||
| 15 | |||||||||||||||||||||||||
| 16 | |||||||||||||||||||||||||
| 17 | |||||||||||||||||||||||||
| 18 | |||||||||||||||||||||||||
| 19 | |||||||||||||||||||||||||
| 2 | |||||||||||||||||||||||||
| 20 | |||||||||||||||||||||||||
| 21 | |||||||||||||||||||||||||
| 22 | |||||||||||||||||||||||||
| 23 | |||||||||||||||||||||||||
| 24 | |||||||||||||||||||||||||
| 25 | |||||||||||||||||||||||||
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| 5 | |||||||||||||||||||||||||
| 52 | |||||||||||||||||||||||||
| 56 | DNQ | ||||||||||||||||||||||||
| 6 | |||||||||||||||||||||||||
| 8 | |||||||||||||||||||||||||
| 86 | |||||||||||||||||||||||||
| 9 | |||||||||||||||||||||||||
| 44 | Assegai Alfa Romeo | 28 | DNQ | DNA | 0 | ||||||||||||||||||||
| 45 | Quodra Climax | 14 | DNA | 0 | |||||||||||||||||||||
| 46 | RA | 26 | DNQ | 0 | |||||||||||||||||||||
| 47 | Lynx Ford | DNA | 0 | ||||||||||||||||||||||
| 21 | DNQ | ||||||||||||||||||||||||
| 48 | LDS Ford | 10 | 0 | ||||||||||||||||||||||
| 11 | |||||||||||||||||||||||||
| 15 | |||||||||||||||||||||||||
| 18 | |||||||||||||||||||||||||
| 20 | |||||||||||||||||||||||||
| 21 | |||||||||||||||||||||||||
| 25 | |||||||||||||||||||||||||
| 33 | DNQ | DNQ | |||||||||||||||||||||||
| 49 | Tec-Mec Chevrolet | 16 | DNQ | 0 | |||||||||||||||||||||
| 50 | Cooper Bristol | 0 | |||||||||||||||||||||||
| 1 | |||||||||||||||||||||||||
| 10 | |||||||||||||||||||||||||
| 11 | |||||||||||||||||||||||||
| 12 | |||||||||||||||||||||||||
| 14 | |||||||||||||||||||||||||
| 15 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3 | |||||||||||||||||||||||||
| 34 | |||||||||||||||||||||||||
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| 36 | DNQ | ||||||||||||||||||||||||
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| 38 | |||||||||||||||||||||||||
| 4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 6 | |||||||||||||||||||||||||
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| 86 | |||||||||||||||||||||||||
| 9 | |||||||||||||||||||||||||
| 51 | Netuar Peugeot | 40 | DNQ | 0 |